Масло в мотор!

[3BEPb]

Originally posted by Griffin@Mar 29 2007, 13:15
На 300V переход ТОЛЬКО через промывку двигателя, масло очень плохо относится к остаткам предыдущего масла.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

с официального сайта

"Рекомендации по применению

Замена производится в соответствии с рекомендациями конструкторов или по собственному усмотрению. Масло может смешиваться с синтетическими и минеральными маслами."

[Griffin]

Originally posted by 3BEPb@Mar 29 2007, 16:43
с официального сайта

"Рекомендации по применению

Замена производится в соответствии с рекомендациями конструкторов или по собственному усмотрению. Масло может смешиваться с синтетическими и минеральными маслами."
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Попробуй ;) Мое дело - предупредить


2ААГ Потому что 300V это уже спорт, на нем ездят на чемпионатах, оно выдерживает куда большие нагрузки (особенно температура), и не теряет своих свойств.

[ААГ]

Originally posted by Griffin@Mar 29 2007, 17:20
Попробуй ;) Мое дело - предупредить
2ААГ Потому что 300V это уже спорт, на нем ездят на чемпионатах, оно выдерживает куда большие нагрузки (особенно температура), и не теряет своих свойств.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Хорошо реклама работает ))
А в повседневной жизни мотор испытывает такие нагрузки как в спорте ?
и гоняются ли штатные моторы на авто соревнованиях ?

[Griffin]

Originally posted by ААГ@Mar 29 2007, 17:24
Хорошо реклама работает ))
А в повседневной жизни мотор испытывает такие нагрузки как в спорте ?
и гоняются ли штатные моторы на авто соревнованиях ?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Хорошо, начнем по другому. На какие мощности тот же VAG разрабатывает тот же 2.0TFSI? На 200 лс? или на 350? Я вот более чем уверен, что на 350-400 расчетных, далее 200 физических. Потому что если сделать его на 200 - не будет запаса ни для маркетинговых ходов, ни для "запаса прочности". Много знаешь двигунов, которые работают на всю свою мощность?

Так и тут. Запас "прочности" этого масла в разы выше. Я на нем ездил, и не поверишь - изменения в поведении есть - мотор чуть легче крутится, особенно это ощутимо на сбросах газа и торможении двигателем. С мотулем пропал запах гари масла (не исчез, но значительно уменьшился до неуловимого). Ну и т.д.

Короче, как мы, ацкие сааперы, говорим - "не говорите о вкусе устриц, если их не пробовали" ;)

ЗЫ: Многие тут на новых Г5/ГТИ будут масло менять раз в 7 тыщ? ;) Ответ на этот вопрос решает все вышесказанное. Мотуль не ходит больше 10К например ну никак (хр-ки резко ухудшаются), а штатное ТО - раз в 15К. Будут при таких условиях его лить и следить?

[ААГ]

Originally posted by Griffin@Mar 30 2007, 09:05
Хорошо, начнем по другому. На какие мощности тот же VAG разрабатывает тот же 2.0TFSI? На 200 лс? или на 350? Я вот более чем уверен, что на 350-400 расчетных, далее 200 физических. Потому что если сделать его на 200 - не будет запаса ни для маркетинговых ходов, ни для "запаса прочности". Много знаешь двигунов, которые работают на всю свою мощность?

Так и тут. Запас "прочности" этого масла в разы выше. Я на нем ездил, и не поверишь - изменения в поведении есть - мотор чуть легче крутится, особенно это ощутимо на сбросах газа и торможении двигателем. С мотулем пропал запах гари масла (не исчез, но значительно уменьшился до неуловимого). Ну и т.д.

Короче, как мы, ацкие сааперы, говорим - "не говорите о вкусе устриц, если их не пробовали" ;)

ЗЫ: Многие тут на новых Г5/ГТИ будут масло менять раз в 7 тыщ? ;) Ответ на этот вопрос решает все вышесказанное. Мотуль не ходит больше 10К например ну никак (хр-ки резко ухудшаются), а штатное ТО - раз в 15К. Будут при таких условиях его лить и следить?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Это все имхо. И нечего не доказано на уровне фактических данных.
У меня и на минералке моторы отлично ходили и крутились )
Уверен - залья я мотуль или залтю Мобил - мотор проходит примерно одинаково )

[Griffin]

2ААГ а я не хочу просто хорошее, где возможно я предпочитаю лучшее. Этакий своеобразный перфекционизм

[BON]

Originally posted by Griffin@Mar 30 2007, 11:29
2ААГ а я не хочу просто хорошее, где возможно я предпочитаю лучшее. Этакий своеобразный перфекционизм
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

+1
Масло главная деталь автомобиля, в принципе любой производитель выпускает достойное масло для большинства авто и не тока Мотюль. Когда уже не сток хочся надеятся, что та пресловутая маслянная пленка не покинет меня в тяжелых условиях.

Масло считаю нормуль менять 5-7 тыщ, постоянно следя за его уровнем, есть деньги по 100 баков в месяц на бензин значит найдется и 100 баков в год на Мотюл или т.п.

[ААГ]

Originally posted by Griffin@Mar 30 2007, 10:29
2ААГ а я не хочу просто хорошее, где возможно я предпочитаю лучшее. Этакий своеобразный перфекционизм
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

мне епонятно одно -- как определили что масло этой фирмы лучще чем вон той ?)
По рекламным слоганам ?
А еще есть такая поговорка - что рускому хорошо, то немцу смерть. ))

[BON]

Originally posted by ААГ@Mar 30 2007, 15:36
А еще есть такая поговорка - что рускому хорошо, то немцу смерть. ))
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Не лей нашу минералку М6-3-12Г в Гольфа

[Griffin]

Originally posted by BON@Mar 30 2007, 14:40
Не лей нашу минералку М6-3-12Г в Гольфа
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

2ААГ Кстати да&#33; судя такой логике, можно залить масло ТНК Магнум в октавию ;) Ну ведь у него есть соответствие сертификатам по длительности жизни и вязкости при температурах по спецификации SAE :D Но чтото я думаю, вряд ли зальешь его, а почему? Реклама не понравилась?