Пополнение

[Griffin]

ВАГу очень неудобно делать GTI в 240 сил сейчас именно из-за внутренней политики, т.к. бешенная конкуренция начнется с ТТ/S3.

Ну а 200 сил - сам знаешь - чип, и 250 сил у нас есть. Да 200 не так хорошо для динамики, но достаточно конкурентно, ведь соперники не так сильно впереди, как могли бы быть.

Я после всех заездов могу точно сказать, что в TFSI одни из самых честных 200 сил, которые есть, потому что результаты более чем впечатляющие.

ЗЫ: ST проезжается, с Меганом едет ровно, при этом есть разница в лошадях на 25 "штук". Получается машина более сбалансированной.

ЗЗЫ: Везде выиграть естественно не сможет

[Griffin]

Originally posted by chess@May 3 2007, 16:45
а сеаты у нас перестали продавать...жаль
хоть пощупать, что за зверь.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

да тот же гольф, выглядит чуть подругому тока

[crazy_engineer]

Originally posted by chess@May 3 2007, 16:45
а сеаты у нас перестали продавать...жаль
хоть пощупать, что за зверь.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

В следующем (июньском) номере "EVO" будет опубликован большой тест горячих хечбеков: Сивик, Рено, Опель, Фокус, BEST Golf GTI и Сеат

[chess]

Originally posted by recarospeed@May 3 2007, 17:52
В следующем (июньском) номере "EVO" будет опубликован большой тест горячих хечбеков: Сивик, Рено, Опель, Фокус, BEST Golf GTI и Сеат
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

надо будет почитать. тестили бы юбилейку лучше. по мощности хотя бы подровнялись. хотя тупырь опять же 200 сил...

[ААГ]

Я бы себе сеатик взял бы наверное вместо октавии )
фиг с ним с понравившемся салоном и большим багажником )

внешне мне очень нравиться.

ЗЫ - С г5 как мне кажется VW наступил на теже грабли что и с например г3.
был сделан вр6 в 174 силы.
потом сделали АБФ которы сходу выдал теже 170 сил... но тогда кому нужен ВР6 ? - снизили до 150.

Г5 Гти - 240 сил - и привет все скажут Р32.

а сеат - он все таки подешевше

[crazy_engineer]

Originally posted by chess@May 3 2007, 16:58
надо будет почитать. тестили бы юбилейку лучше. по мощности хотя бы подровнялись. хотя тупырь опять же 200 сил...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

в тесте будет "обычный" GTI это хорошо видно на фотографии-анонсе

а тема теста такая: "Новейшая Honda Civic Type-R против пяти турбохэтчей"

думаю по управляемости Golf GTI будет лидером, а если он с DSG то и по динамике не на последнем месте

[crazy_engineer]

Originally posted by ААГ@May 3 2007, 17:07
ЗЫ - С г5 как мне кажется VW наступил на теже грабли что и с например г3.
был сделан вр6 в 174 силы.
потом сделали АБФ которы сходу выдал теже 170 сил... но тогда кому нужен ВР6 ? - снизили до 150.

Г5 Гти - 240 сил - и привет все скажут Р32.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

очень похоже на правду :-(

ладно если мне перестанет хватать 200 л.с. - поставлю турбо-кит ABT и станет 270

[ААГ]

Originally posted by recarospeed@May 3 2007, 17:16
очень похоже на правду :-(

ладно если мне перестанет хватать 200 л.с. - поставлю турбо-кит ABT и станет 270
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Про абф где-то в дебрях инета читал со ссылкой на какого-то инженера VW.
Вот я и домысмлил про Г5.
Думаю с маркетинговой точки зрения все верно.
с потребительской нет.

[Silent]

А зачем ставить турбокит? Если, как сказал манагер и прочитал на форуме, сделать чип-тюнинг прибавится 50 лошадок. Кажется 250 лошадей уже более чем достаточно на одной оси, имхо.

[crazy_engineer]

Originally posted by Silent@May 3 2007, 17:22
А зачем ставить турбокит? Если, как сказал манагер и прочитал на форуме, сделать чип-тюнинг прибавится 50 лошадок. Кажется 250 лошадей уже более чем достаточно на одной оси, имхо.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

я написал "если"
а пока я и 200 л.с. не могу реализовать полностью&#33;&#33;&#33;
тюнинх начну с кованых колес и липких шин, потом подвеска и тормоза, а там посмотрим...

P.S. мой совет - не доверяй менеджерам&#33;