mk-1.

[витя]

-отдельная разводка для инновейтовской широкополосной лямбды( теперь она не глючит, за что оказалась не любимой многими тюнерами мира, а оказалось все просто,надо правильно собрать проводку)

а поподробнее........

[Igorb]

подробнее чем я написал- только логи.

[Igorb]

олд стайл диски.
тру джерман стайл))

[™B®embo™]

олд стайл диски.
тру джерман стайл))

Улетные диски!
:howl: где все такие диски находят? скажите ГДЕ?? :howl:

[Igorb]

если все диски и резину этого гольфа сложить в одном месте,то они занимают места в два раза больше чем гольф(((

[BON]

олд стайл диски.
тру джерман стайл))

Спасибо........... спустил разок-другой :laugh:

[Igorb]

свернул ШРУС внутренний абсолютно новый,максимум 100км( легенда что они неубиваемые-опровергнута.
закончил самую важную деталь переднеприводного автомобиля- заднюю балку.
что бы получить то что хотел пришлось испортить 4 задние балки от гольф-1.
получилась полностью регулируемая конструкция сход,развал, регулировка на изгиб от боковых нагрузок,регулировка по жесткости на кручение, регулировка усилия стабилизатора H&R а также регулировка крепления аммортизаторов по высоте.
все соединения на ШС,только сайлентблоки поверфлекс.

[Igorb]

новая задняя балка

[Igorb]

мне нравиться гольф-1) два часа и атмо-двигатель снят.
решил проверить лонжероены перед установкой 1.8т.
автомобилю 36 лет,а под слоем краски прекрасно сохранившаяся мастика и соответственно абсолютно живой металл. немецкий кусок железа)
так как гольфик был расчитан на 110 сил, а внем будет жиить 400 сильный двиг который не будет ездить прямо было решено проварить все части на которые приходится основная нагрузка на переднеприводном автомобиле.
что бы ведро весом в 850 кг не улетело с трека,придется прижать его по максимуму к земле. -120 сделали инжинеры H&R собрав подвеску и два комплекта стабов согласно весу по углам, и еще -60 я добавил занизив топмаунтами на ШС. в итоге получилось -180 от стока,соответственно двиг и коробка были подняты вверх,переделана рулевая,рычаги.все отпескоструено и покрашено....рассверлены и переделаны поворотные кулаки гольф-1 что бы нормально рулились при таком занижении и поместились привода которые будут реализовывать момент после пелокина.
после примерки оказалось что полуоси приводов будут задевать несущие кузова.
отказываться от идеи ультразанижения уже было поздно,да и потрачено на это немало времени и сил. поэтому проделываем новые технологические отверствия в несущих.
это было непросто))) сделать такую выборку в настоящем немецком ведре с 36 летней выдержкой и температурой 36 градусов в гараже....планировал все сварочные и кузовные работы делать зимой.так как летом на пляже невесты задают глупые вопросы,видя на шее и на груди следы от ожогов окалины которая летит со сварочного полуавтмата. заставить себя одеть закрытый комбез еще сложнее)
проварил все швы и здесь выключили электропитание.
радости полные штаны,к гольфу вернусь через месяц. а сейчас на пляж,вечером в Аркадию в Ибицу, завтра на самолет и в Таиланд на работу на 28 дней. как приятно будет сидеть в офисе с чистыми ногтями))))

[BON]

отличная история ))))))

странно, что Одесса сотрудничает с Тайландом......... по вопросу крокодилов для зоопарка что-ли ? )))))))))