MAXPOWERCARS: борьба за очки
5 сентября на трассе «Смоленское кольцо» участники чемпионата разделились на два лагеря: одни побеждали, другие вели расследования…
Невероятно, но наступила осень, а это значит, что скоро все автодромы страны, за исключением Сочи, закроют трассы до наступления весны. Разгоряченных участников MaxPowerCars это не страшит. Причина тому не только предстоящий зимний чемпионат, а турнирная таблица, в которой как нигде наглядно видно, насколько хорошо пилоты трудились весь сезон. Несмотря на то, что в MaxPowerCars нет заводских команд, борьба разыгралась не на шутку. Пилоты вынуждены не только думать о траекториях и погодных условиях, но и о том, как бы соперники не подали на них протест.
Инженеры на ринге
Главный конфликт наблюдается в связке участников класса Turbo-Pro Павла Новикова и Дениса Константинова, а точнее их гоночных инженеров, которые тщательно наблюдают за переделками автомобилей друг друга. По условию организаторов, на Subaru Дениса к Смоленскому этапу нужно было внести некоторые коррективы – восстановить передние лонжероны. В случае, если он это не сделает, то к старту его бы не допустили. Автомобиль был приведен в порядок. Первое место на этом этапе занял Павел Новиков на Mitsubishi Evo IX со временем 1:33,718. Денис Константинов приехал лишь вторым (1:35,207). Правда, недолго длилось перемирие. На Павла Новикова был подан протест.
А вот безобидный Константин Личман со временем 1:39,262 занял третье место.
Организаторы меняют правила
Организаторы в очередной раз столкнулись с тем, что нужен более строгий регламент. Традиционно Дмитрий Авдеенко прокомментировал гонку на «Смоленском кольце»: «Борьба во многих классах и зачетах под конец сезона сильно обострилась, в первую очередь, это можно почувствовать по участившимся случаям подачи протестов, «четвертых зачетных попыток», как называем их мы. С одной стороны, это нас расстраивает, потому как участники пытаются одержать победу вне гоночных трасс. С другой стороны, это свидетельство роста профессионализма команд. Также для нас это сигнал к серьезной переработке Регламента на следующий год, закрытию малочисленных классов и учреждению новых».
Хаос не для рекорда
В классе Unlimited в этот раз обошлось без рекорда. Первое место занял Дмитрий Дударев на Evo IX (1:32,488), второе - Степан Крумилов на Corvette, а третье – Александр Вахонин на Evo VIII (вместо временно выбывшей из игры Legaсy). Впрочем, некоторые говорили, что Степан Крумилов не смог настроиться на победу из-за музыки в стиле «хаус», которую включил комментатор. Но это расследование быстро зашло в тупик.
Девочка на подиуме
Впервые за все время в классе Turbo-Stock победу одержала «экс-субаристка» Татьяна Добрынина на Evo IX (1:44,877): «Я очень рада занять первое место! Впервые забраться на подиум в самый центр на самую вершину – это, конечно, счастье! Хоть и конкуренции было немного. Этап прошел стабильно: машина хорошо себя вела, не считая отвалившейся какой-то ненужной детали и сорвавшегося с креплений огнетушителя. Но совсем без проблем не бывает, так что неполадки были оперативно исправлены. Я не смогла улучшить свое собственное время. Это немного расстроило. Казалось, резина держит хуже, толи из-за погоды, толи из-за самой уже не новой резины, но тем не менее я первая!»
Алексей Орлов на Evo X занял второе место, а третье – у Ивана Карасева на Subaru Impreza WRX STI.
Антикризисные решения
Наконец-то мы добрались до младших классов, где борьба выглядит куда прозрачнее благодаря меньшему числу доработок или же их полного отсутствия. Впрочем, даже там удавалось «выносить ссор из избы» по поводу мощности автомобилей, но все быстро улеглось.
В классе GT1 со временем 1:35,355 победил Егор Ефросинин на AUDI R8 GT 5.2. За ним борьба велась между Сергеем Ивановым на Nissan GT-R (1:38,645) и Дмитрием Дударевым на Porsche 911 turbo S (1:38,666). В этом же классе Дмитрий Рыжак совершил свой дебютный выезд на Porsche 911 GT2: «GT2 - очень крутая машина, конечно. Но и очень страшная. Плюс к этому - МКПП, от которой я отвык. Нельзя не отметить и то, что парни сильно ускорились. В общем, я приехал «в хвосте», хотя время показал немного лучше (1:39,708), чем в прошлом году ехал на своем Turbo PDK».
В классе GT2 вновь первое место одержал победу Игорь Мухин на AUDI R8 4.2 (1:36,618). В этом году «антикризисные» R8 никому не дают расслабиться. Алексей Мазанков на BMW M3 занял второе место, а третье – Владимир Тинчурин на BMW 135i.
Каждый шаг – к победе
В классе GT3 состоялась первая победа Ивана Кибальчича на Porsche Carerra S (1:41,413): «Впечатление от Смоленска самые позитивные: хорошая атмосфера и почти все приятные люди. Только музыкальное сопровождение обламывало, не подходит оно по формату к гонкам, да и один сет на весь уикенд - это мало. Объехал всех потому, что поставил новую резину, да и две недели назад был на «Нюрбургринге». Катался в дождь на «Порше», поэтому появился вкат и понимание поведения заднемоторного автомобиля».
Второе место у Дмитрия Чечина на BMW M3, третье – Сергей Перегудов на Porsche 911 S.
В этом же классе ведет борьбу Артем Соболев на Toyota Celica GT-Four: «Селика», верой и правдой служившая весь прошлый сезон, в этом году начала хандрить с первого этапа. Потом после ремонта на Нижегородской трассе на тренировке мотор выплюнул поршневые перегородки… Спасибо Вадику Гагарину, который уступил свое место на автовозе. Уложенный мотор выбил меня из сезона на два этапа, что сказалось на положении в турнирной таблице. Меня быстренько сдвинули со второго места вниз. Но не могу не отметить, что с «Порше» и «Эмками» сражаться намного интереснее, сложнее. Выезжая на трассу, понимаешь, что ни столько соперники, а скорее их автомобили намного энерговооруженнее, мощнее, «рулежнее», чем моя «Селика», ведь она готовилась в класс ниже. И каждая маленькая победа, пусть не на подиум - будь то в тренировках или в итоговой таблице - небольшой шаг к большой победе и моя маленькая радость!»
В классе Touring Вадим Гагарин на Megane RS вцепился в первое место и никому не хочет уступать его (1:45, 460). Его пытались догнать Максим Карнаухов на Lotus Elise (1:49,329) и Дмитрий Сухотченко на Honda S2000 (1:49,350).
Всего два шанса для времени
Впереди еще два этапа: на трассе АДМ «Мячково» и Moscow Raceway. Atomic Sportcars по-прежнему готов всячески поддерживать участников и предоставить разнообразные автомобильные комплектующие от лучших производителей. У нас поступление шин Michelin и Toyo, а также тормозных дисков и колодок Performance Friction и Pagid!
Текст: Ксения Турок
Фото: Photo-octopus.ru
---------- Сообщение добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:56 ----------
Ответить с цитированием
.jpg)
