Выбор донора для треков, души или еще чего...

[chess]

(пусть будет 2 комплекта), то это примерно 64 000 руб...

ты наверно для мк2 считал адван а048 в 17ом размере.
на мк2 R15 будет за глаза, а то и R14. а это другой совсем ценник. думаю ~40т.р. за два комплекта.

ещё можно сравнить сколько стоит перебрать стукнутый двигатель на мк2 и на м3 е46.... это тоже очень большая разница.

Причём четвёртое поколение - большой шаг вперёд.

в четвертом поколении много всего лишнего и даже если по максимуму облегчить кузов (кондёр, шумка, сидения, музыка и т.д.), то даже закаркашенный мк2 будет легче. а вес это один из главных факторов.

в общем комфорт и безопасность обратно пропорциональны тому о чем речь в теме. чем больше комфорта и безопасности, тем меньше спорта.
ведь не просто будет например в мытищах разогнаться до 60км/ч и фронтально въехать в стену.

[BON]

Не спорю, но любительский автоспорт очень дорогая штука. Если просто расходы на резину посчитать (пусть будет 2 комплекта), то это примерно 64 000 руб...

Кстати на тему безопасности стареньких мк2 и мк3. Вот краштесты. Конечно они не закаркашены, но посмотреть всё же стоит.

это жесть понятная..... но они без каркаса..... вот бы посмотреть видео с каркасом :)

И Мк1 лучше себя в тестах показал :)

[VVZ]

ты наверно для мк2 считал адван а048 в 17ом размере.
на мк2 R15 будет за глаза, а то и R14. а это другой совсем ценник. думаю ~40т.р. за два комплекта.

ещё можно сравнить сколько стоит перебрать стукнутый двигатель на мк2 и на м3 е46.... это тоже очень большая разница.


в четвертом поколении много всего лишнего и даже если по максимуму облегчить кузов (кондёр, шумка, сидения, музыка и т.д.), то даже закаркашенный мк2 будет легче. а вес это один из главных факторов.

в общем комфорт и безопасность обратно пропорциональны тому о чем речь в теме. чем больше комфорта и безопасности, тем меньше спорта.
ведь не просто будет например в мытищах разогнаться до 60км/ч и фронтально въехать в стену.

Да, я считал стоимость резины для ГТИ 5. Зачем мне считать стоимость резины для ГТИ 2, я же не буду себе брать этот автомобиль :) А так со многим согласен, только я нигде не говорил, что в плане финансов выгоднее взять М3 :laugh:

Ещё интересно вот что: ведь у древних ГТИ сзади балка... хотя ОПЦ и Тупер едут бодро. Видимо недостаточная поворачиваемость компенсируется более жёсткой и зажатой подвеской. Надо почитать литературу на этот предмет. Ведь должен настать момент когда независимая подвеска сзади начнёт приносить пользу.

А по теме - просто я уверен, что значительно приятнее управлять честным заднеприводным автомобилем на механике с честным и крутильным атмосферным двигателем. Кстати мне всегда нравилась С2000 в этом плане. Но я влюблён в немецкий автопром.

И Мк1 лучше себя в тестах показал :)

А я ничего не нашёл по Мк1... Тогда наверно о безопасности не думали :)

[BON]

Ещё интересно вот что: ведь у древних ГТИ сзади балка... хотя ОПЦ и Тупер едут бодро. Видимо недостаточная поворачиваемость компенсируется более жёсткой и зажатой подвеской. Надо почитать литературу на этот предмет. Ведь должен настать момент когда независимая подвеска сзади начнёт приносить пользу.

:)

А тот же ТАЗик 08 с весьма жестким и аэродинамичным кузовом слепленым в партнерстве с Порше и задней балкой всего лишь немного подкаченный и на правильной подвеске творит чудеса в умелых руках. Тому огромное подтверждение пилотов выступавших и до сих пор выступающих.

[VVZ]

Да я не говорю, что авто с балкой не может хорошо ехать. Что же вы всё буквально понимаете?
Я говорю о том, что балка имеет свой предел в сравнении с независимой подвеской.
И ещё - трек в Мячково не даёт большое преимущество мощным заднеприводным автомобилям.

P.S. O ВАЗ 2108: мне кажется, что наш завод не внял рекомендациям инженеров фирмы Порше. Наше руководство сделало всё на свой лад - клиренс больше (чтобы до дачи доехать), подвеску мягче (чтобы ходовая дольше служила и дачников не так трясло). Только и осталось, что говорить о настройке инженеров Порше (типа пиар). Т.к. в стоке 2108 - трешь, даже по сравнению с моим древним Опелем.

[ААГ]

Не ребят, вы как хотите - а мне еще японцы за Цусиму и Маньчжурию не ответили.
Так что рубиться нам с Чессом, как Рождественскому с Того и Василевскому с Ямада :friends:

[Spaikerr]

Размер диска колесного напрямую зависит от выбора тормозов)))

[chess]

Не ребят, вы как хотите - а мне еще японцы за Цусиму и Маньчжурию не ответили.
Так что рубиться нам с Чессом, как Рождественскому с Того и Василевскому с Ямада :friends:

я к вашим услугам ААГ-Сан))

Размер диска колесного напрямую зависит от выбора тормозов)))

если машина весит меньше тонны, то не обязательно тормоза под 17ые диски. 15ых за глаза хватит.

[Spaikerr]

если активно ехать, то и 15-х может не хватить) разве что 4-х поршневых.

[chess]

если активно ехать, то и 15-х может не хватить)

это если под капотом тяжеленный vr6 )))

разве что 4-х поршневых.

речь именно о них