наступило завтра.поехал "очечко сжамши" в гараж....валы менять.
Добавлено через 20 минут
подскажите пожалуйста как выложить нормального размера фото...:howl:Сообщение от valoff 053
наступило завтра.поехал "очечко сжамши" в гараж....валы менять.
Добавлено через 20 минут
подскажите пожалуйста как выложить нормального размера фото...:howl:
Последний раз редактировалось valoff 053; 12.06.2009 в 16:41. Причина: Добавлено сообщение
Собственно говоря, технически замена распределительных валов не отличается какой-то особой сложностью (для меня) и описана во множестве книг по ремонту и эксплуатации гольфов с картинками, так что заменяя валы опасался в основном несдувшихся гидрокомпенсаторов, ну и что мотор не будет работать ровно из-за изменившихся характеристик... Сама замена заняла около 5 часов (оч.неспешно): от снятия катушек до запуска двигателя. Данную процедуру лучше проводить вдвоём, шоб ВМТ там гянуть ну и подсобить чаво... Пока суть да дело пришло время запускать двигатель. Прокрутив за храповик раз 10, попал в ВМТ и частично успокоился. Запуск прошёл нормально с полтычка, пока прогревался пару раз потряхивало, прогрелся - перестал (видимо блок обучился), потом поехал прокатиться (аккуратно). На второй передаче на 70% дросселя однажды был СЁР . Проехав 5 километров, убедился в отсутствии опасности эксплуатации, стал поддавливать, ну и, вопшем, вроде всё в поряде...
Добавлено через 41 минуту
Проездив 2 дня на других валах, имею что сказать по этому поводу. С низов тянет НЕ ХУЖЕ, вялость есть с 2000 до 2700 (скорее всего топлива не хватает). Потом до 7500 едет оч. хорошо и ровно, что не может не радовать. На старых валах двигатель сдувался к 6000. Ощущение такое, как после прошивки - автомобиль стал ехать НА ПОРЯДОК ЛУЧШЕ. Теперь мучает вопрос, как поедут валы с пиленой головой и на двигателях с изменяемой фазой. У меня есть друган на АУДИ А3 АRX - вот на нём нада эту схему отработать, думаю, мотор станет интереснее. Итог: доволен до усрачки, получился двигатель, сочетающий в себе положительные черты турбового двигателя (тягу=момент на низах) и мощность в верхнем диапазоне оборотов. Не хочется опускаться ниже 3000, так хорошо едит (лан, а то перехвалю авто, развалится чё-нито внезапно :woodpecker:)
Последний раз редактировалось valoff 053; 14.06.2009 в 21:32. Причина: Добавлено сообщение
Классно!
Уже ищу себе такие же. Но у нас Уфе на разботке только пара дизилей :-(
Ежели могу помочь в этом вопросе, помогу порыскаю по помойкам нижегородским - каждое лето сплавляемся по Белой или Инзеру, но приезжаем в Уфу и машины оставляем там на время сплава.Пока не определились со сроками, но типа в июле.
Буду очень признателен за помощь!
Приезжай, поболтаем, погоняем!
Хорошо, как будет какая инфа, отпишу в личку
я так понял инсталяция валов от 1.8 на 1.8Т прошла успешно и дала результаты?
если да скажи от чего валы заказать?с букавкуами там всеми...поЖЖЖалусто...)))
Вась, к сожалению номера на валах не читаемые,надо мерить, я, блин, смотрел по программе:woodpecker:, так и не разобрался какие-какие,но валит к 7000, приятно:epti-work:!!! Валы ваще с атмосферного аналога 20 клапанного двигателя.
имел ввиду ввиду типа AGU ABN или это пох?
короче заказавыть валы от 1.8 20в 125лс мотора...
ты вообще рекомендуеш эту инстоляцию? реально того стоит?
давления надува на верхах изменилось?
Последний раз редактировалось васяGT; 20.06.2009 в 08:48.
давление не мерил,но наверное изменилось поскольку на верхах лучшеЕ поехал,рекомендовать сложно, мне понравилось, а тебе может и нет хз
Ваши права
Ответить с цитированием