фу, порш бэушный, на нем ежедневно делали бернауты, дрифтили как сумасшедшие, вваливали 100500 км/ч.
Не удивлюсь что пару раз был заменен мотор, вместе с коробкой.
Так же не удивлюсь если он был перевертышем, подводником( забыл правильное слово :) ), восстановлению не подлежала, но бравые русские сервисмены решили этот вопрос.
так что лучше конечно же Рка, за 1 км не думаю с ней что то случилось :)
ночной бред:spit:
:hang2:
I lоve you GTI-club
Вот интересно, на что рассчитывают эти товарищи, продавай Рку за такую сумму???
РС3 скоро можно будет заказать за эти деньги.
Все просто. Если взять Golf R в максимальной комплектации в Германии, он будет стоить там 50500 Евро: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...u&pageNumber=3Сообщение от Cheh
Растаможка 773 640 руб.
Вот и получается эта сумма. Выгода перегонщиков - "всего-то" 8000 Евро НДС к возврату! ;)
Golf V GTI МКПП + REVO k04 Stage 3 + Quiafe LSD + intake air system K&N + sway bars H&R + BSR down pipe + APR`s exhaust + сooler autobahn88 + водитель Сергей - продано...
As part of its 2011 Geneva Motor Show festivities, Volkswagen is letting us loose behind the wheel of its range-topping Golf R, set to arrive in United States as a 2012 model. Production of the Stadeside-spec car begins at the automaker's Wolfsburg plant this November, and we've just learned how different our version of the Golf R will be from the model that's already on sale in Europe.
Don't worry – we're still getting the same 2.0-liter turbocharged four-cylinder engine mated to the company's fourth-generation Haldex 4Motion all-wheel-drive system. But while the European car cranks out 270 horsepower and 258 pound-feet of torque, Volkswagen tells us that the U.S. car will produce something closer to 256 hp and 243 lb-ft (not yet confirmed). Still, that's 56 hp and 36 lb-ft more than the standard GTI, and since the Golf R is estimated to weigh around 3,300 pounds – 250 pounds lighter than the most recent R32 – the end result should be quite lively. Volkswagen is estimating that 0-62 mile-per-hour times will fall somewhere in the 5.7- to 5.9-second range.
As we reported earlier, the Golf R will only be offered with a six-speed manual transmission when it hits our shores. European cars can be had with Volkswagen's slick-shifting DSG unit, and we must admit, not offering the twin-clutch setup in the States seems like a curious omission, especially when you consider that the take rate on DSG in the less powerful GTI is around 50 percent. Still, Volkswagen says that its research with different enthusiast groups and dealers suggests that the vast majority of U.S. consumers have been clamoring for a row-your-own Golf R, and since the automaker had to keep the number of build options to a minimum in order to get the vehicle approved for American consumption, manual-only was the way they decided to go. On the subject of reducing the number of build configurations, all U.S. Golf Rs will be outfitted almost exactly the same way. The only options available will be a choice of two and four doors, as well as a package that incorporates things like a sunroof, navigation, smart key and the Dynaudio sound system. We will not be able to spec the Golf R with the super-supportive motorsport-designed seats available in Europe (a ?3,800 option – over $5,200 USD, for what it's worth), and all Golf R interiors will be leather only. Sadly, the Euro-spec LED taillamps will not be carried over to the U.S. Golf R, as well.
As for pricing, Volkswagen is targeting a base MSRP of around $33,000 – right about where the 2008 R32 was priced. During the Golf R's run here in the U.S., Volkswagen hopes to move about 5,000 of the little hot hatches – in total, not annually. If demand meets or exceeds supply, Volkswagen will have a better case for bringing a next-generation Golf R to our shores, as well. We'll be driving the Golf R later this week in Europe, so stay tuned for our full report.
Volkswagen представил в Женеве сразу четыре варианта модели Golf R. И хотя ни одна из них не может похвастаться существенными улучшениями динамических характеристик, взглянуть есть на что.
Первая модель, окрашенная в стальной-серый цвет может похвастаться ярко-красным кожаным салоном. Кроме того, автомобиль щеголяет 19-дюймовыми колесными дисками с оранжевыми тормозными суппортами. Этот же цвет, кстати, используется в отделке сидений и боковых панелей. А вот ручка КПП, руль и боковые зеркала отделаны карбоном.
Некоторые из этих ярких элементов можно увидеть и на на белом Golf К с белым же салоном. “Обутый” в 19-дюймовые диски автомобиль смотрится гармоничней своего серого собрата из-за того, что дизайнеры не стали играть с цветами: только белый и ничего лишнего.
Две другие модели находятся в отдельной области стенда Volkswagen. Это голубой и серебряный экземпляры авто. Оба могут похвастаться большим количеством карбона в отделке интерьера и экстерьера.
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
если не сложно напиши ссылку на источник инфы пожалста.
Вот: http://www.autonews.ru/first_look/ne.../03/02/1649260
тока когда возьмешь, покатаешь )))))
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Хочу тот который стального цвета уууууу!!!!!!!!!
+1 металик и белый полный секс.
who needs headlights when you’ve got lazertits?
Grand Cherokee WK2 // Scirocco MK1 1975 // Honda CB400SS Street Tracker
Ваши права
Ответить с цитированием
