Помогите с установкой турбины от BYD на BWA

[васяGT]

Полазив в ЕТКЕ несколько дней сравнивая моторы BWJ (Cupra), BYD (Edition 30) и BWA выяснил что там не толко турбины разные))))
1. Шатуны у E30 стоят другие, скорее всего усиленные. У них болты крепления крышки другие, по больше.
2. Поршни другие.
3. Валы так же разные.
4. Форсунки другие.
Ну и многое другое)))
Удивило то, что, КУЛЕР и ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (ТНВД) одинаковые! Я честно говоря думал что у E30 будет по больше и мощнее.
Думаю что можно заменить поршни и шатуны на более усиленные от Wossner.
С мотором все более или менее ясно, осталось решить вопрос с выпуском...
Помогите пожалуйста с выбором... Есть вариант от компании EuroSport, может кто себе ставил такой?

http://www.eurosportacc.com/eurosport_performance_exhaust_audivw_mk5_volkswagen.htm

По деньгам выходит не дорого...

ОЧЕНЬ СТРАННАЯ КАНЦЕПЦИЯ ТЮНИНГА....

Перелопатить пол НОВОГО мотора ради чего???
неграмотней ли взять ФИРМЕННЫЙ турбо кит от (АПР например)выжать из стокового низа все что можно, получить бурю эмоций , а потом уж на следущий год перелопатить подуставший низ мотора поставить там еще ченить и тД...

[Pashka]

Мне кажется те отличия что есть в моторах BYD и BWA не так значительно влияют на мощность etc.
Заменив турбину, на выходе получится +- так же что и перебрать пол мотора (имхо)
Мне тоже интересен данный вопрос. Так же повторюсь, почему не рассматриваете гаррет 28?

[hovik]

ОЧЕНЬ СТРАННАЯ КАНЦЕПЦИЯ ТЮНИНГА....

Перелопатить пол НОВОГО мотора ради чего???
неграмотней ли взять ФИРМЕННЫЙ турбо кит от (АПР например)выжать из стокового низа все что можно, получить бурю эмоций , а потом уж на следущий год перелопатить подуставший низ мотора поставить там еще ченить и тД...

АПР уже сам предлагает похожий вариант для тюнинга))

http://www.goapr.com/products/turbo_trans20t_k04.html

По моему не плохой вариант и не так много всего надо переделывать...

[Чуйкин]

АПР уже сам предлагает похожий вариант для тюнинга))

http://www.goapr.com/products/turbo_trans20t_k04.html

По моему не плохой вариант и не так много всего надо переделывать...

+1000:friends:

[Pashka]

АПР уже сам предлагает похожий вариант для тюнинга))

http://www.goapr.com/products/turbo_trans20t_k04.html

По моему не плохой вариант и не так много всего надо переделывать...

Я ничего против АПР не имею, они молодцы, делают все красиво и тд. Но им очень и очень нужны деньги.
Тот линк который выше, он как раз на Е30 и S3, а на обычный гти надо ставить другой кит

http://www.goapr.com/products/stage3_trans20t.html

который стоит 6000уе (без кулера и без насоса)
с кулером и насом стоит уже 7300уе. плюс это привезти и плюс это прикрутить и выйдет тысяч 9... Это круто конечно, но к сожалению у меня просто нет таких денег :(
А вот купить просто турбину от Е30 очень просто и прикрутить ее тоже намного проще чем установка данного кита. Бюджет около 1000 евро. По мощности будет примерно 300+ (с учетом того что уже стоит впуск/выпуск) ну и прогу под это дело.

[baz]

Я ничего против АПР не имею, они молодцы, делают все красиво и тд. Но им очень и очень нужны деньги.
Тот линк который выше, он как раз на Е30 и S3, а на обычный гти надо ставить другой кит

http://www.goapr.com/products/stage3_trans20t.html

который стоит 6000уе (без кулера и без насоса)
с кулером и насом стоит уже 7300уе. плюс это привезти и плюс это прикрутить и выйдет тысяч 9... Это круто конечно, но к сожалению у меня просто нет таких денег :(
А вот купить просто турбину от Е30 очень просто и прикрутить ее тоже намного проще чем установка данного кита. Бюджет около 1000 евро. По мощности будет примерно 300+ (с учетом того что уже стоит впуск/выпуск) ну и прогу под это дело.

+мульон,
я тоже раньше задавал похожий вопрос, только у меня была еще бюджетнее идея, собрать из стоковой турбы гибрид с нутром k04, так что же я получил в ответ: проще поставить кит от APR (что само по себе не ответ на вопрос, а просто реклама).

Конечно проще, только вот стоимость разная, раз этак в семь, правда 300+ на гибриде со стоковым железом не получится, но на 270-280 можно расчитывать легко (а если еще выпуск, то и все 290...).
Нам тоже ОЧЕНЬ нужны деньги, поэтому и задаемся бюджетными вопросами.

На 28 гарете замучаешься ждать когда он раскрутится и продует кулер (дерганье одно), для городской езды не сравнить с эластичностью стока (с 1500 спокойно едет).
Чо щас начнется....

[hovik]

Вот я и хочу просто заменить турбину, поставить от Е30 :)
+ замена: выпуск, форсунки, ТНВД и прошивка.

[baz]

Вот я и хочу просто заменить турбину, поставить от Е30 :)
+ замена: выпуск, форсунки, ТНВД и прошивка.

почему то я уверен (НА 99%), что форсунок и ТНВД для этого хватит стоковых...
Только никто за это не возьмется, "этож работать надо"

Добавлено через 16 минут
Кстати бесплатный совет APR и иже с ними:
сделать промежуточный кит с программой для стока bwa, а именно переделка стоковой турбы на гибрид+программма для новой начинки и цена 1300-1500 у.е., желающие точно будут.
А так либо просто чип за 700 у.е. либо сразу куча железа за кучу бабла, а как быть если что то среднее нужно???? Готового решения (парадокс) нет!!!

[Pashka]

На практике, видел график купры на родном железе с результатом в 281лс. Плюс железо которое у меня уже итак стоит, то расчитываю на 300 с небольшим. На такие доработки - их с головой.
Потом, со временем, уже ничего не помешает поменять тот же насос и те же форсунки.
АПР даже в стейдж 3 форсунки оставляют стоковые, значит что то знают :)

[denissimoto]

Я ничего против АПР не имею, они молодцы, делают все красиво и тд. Но им очень и очень нужны деньги.
Тот линк который выше, он как раз на Е30 и S3, а на обычный гти надо ставить другой кит

Всё же кит по ссылке
http://www.goapr.com/products/turbo_trans20t_k04.html
сделан не для е30 и с3, а как раз для обычных 200лс гти..
который с помощью кита превратится в е30 с насосом и прошивкой..стоит 4500$..
хотя в прайсе есть приписка, что ещё необходим полный выпуск..