<div class='quotetop'>Цитата(Kirill_gti @ Aug 7 2007, 19:34) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>для турбо 5-40 и 5-30 жидковато будет. не даром в у-сервисе 15-50 льют в wrx.[/b][/quote]
даже 0W-20 у Мотюля используют за рубежом в турбомоторах на гонках вязкость его очень низкая, расход его заметно больше, но в гонках главное быстрая смазка и как говорят снижение потерь на трение, плюс стабильность на высоких оборотах.
.........странно слышать, если у VW в рекомендациях эти масла, речь шла не о Субару.
В рекомендациях Субару стоит 5W-30. Рекомендации сервиса основаны, на том, что позволяет несколько снизить расход масла в российских условиях с межсервисным пробегом в 15 тыщ. км, где условия езды владельцев Субару и и мягкий климат Японии отличается от российского. Стоит отметить, что более вязкое масло на турбо в особенности необходимо зимой дольше прогреть, прежде чем тронуться и об этом часто забывают сказать, что остается на совести незнающего владельца.
есть такой важный параметр в частности для турбомотора, это индекс высокотемпературной вязкости HTHS по нему можно судить допускается ли использование в гражданских турбомоторах. Он должен быть больше 3.5. Например даже у Мотюля 5W-30 он 3.61
P.s. долго использую Мотюл 5W-30, при смене раньше ок 15. тыс. (щас не больше 10) доливы не производил, за турбу в пуски в морозы не переживал. Коллега на A4 2.7 Би-турбо с другими трубинами (ок. 350 сил) тоже 5W-30 ездил всегда, продал с пробегом больше 100 тыщ. при диагностике в сервисе новым владельцем в движке нет проблем в т.ч. и по компрессии и по нагару.
Как работают сервисмены и что предлагают и за какие деньги наслышан от приятеля на работе с Субару WRX 2006 г.
Ответить с цитированием
ведь вызывает всегда интерес не то что льют эти барыги, а за скока...... зная что никуда человек не денеться.
