Golf 5 2.0 Gti Vs 1.4 Tsi

[GTI-S]

Я взял 2.0 GTI.
У 1.4TSI блок цилиндров аллюминиевый, т.е. практически не ремонтнопригодный.

Новые движки 1.4 TSI

Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом (CAXA):

Работа на гомогенной смеси (лямбда = 1).
● Низкотемпературный экологически чистый
запуск.
● Турбонагнетатель с перепускным клапаном
«вестгейт».
● Двухконтурная система охлаждения.
● Жидкостной интеркулер.
● Впускной коллектор с интеркулером
жидкостного охлаждения.
● Регулируемый масляный насос DuoCentric.
● Металлический масляный фильтр.
● Топливная система с обратной связью
по расходу.
● Топливный насос высокого давления
со встроенным ограничительным клапаном.

Конструктивное
исполнение
4 цилиндра, рядное
Рабочий объём 1390см
Диаметр цилиндра 76,5мм
Ход поршня 75,6мм
Кол-во клапанов на
цилиндр 4
Степень сжатия 10:1
Макс. мощность 90кВт при
5000...5500 об/мин
Максимальный
крутящий момент
200Н·м при
1500...4000 об/мин
Система управления
двигателя
Bosch Motronic MED 17.5.5
Топливо Неэтилированный бензин
с октановым числом 95
Нейтрализация ОГ Трехкомпонентный катали%
затор, широкополосный
лямбда%зонд перед
катализатором и
триггерный — после
Соответствие нормам
токсичности ОГ
Евро 5

Двигатель TSI 1,4 л/118 кВт с двойным наддувом (CAVD):
То же что и у CAXA + Подключаемый приводной нагнетатель.

Конструктивное
исполнение
4 цилиндра, рядное
Рабочий объём 1390см
Диаметр цилиндра 76,5мм
Ход поршня 75,6мм
Кол-во клапанов на
цилиндр 4
Степень сжатия 10:1
Макс. мощность 118кВт при 5900 об/мин
Максимальный
крутящий момент
240Н·м при
1750...4500 об/мин
Система управления
двигателя
Bosch Motronic MED 17.5.5
Топливо Неэтилированный бензин
с октановым числом 95
Нейтрализация ОГ Трехкомпонентный катали%
затор, широкополосный
лямбда зонд перед катали
затором и триггерный —
после
Соответствие нормам
токсичности ОГ
Евро 5

Наличие доп. компрессора, более хлопотно, в случае поломки с последующим ремонтом.

[Eddie]

GTI-S
1.4fsi бывает только один, а 1.4TSI (122/140/160/170 л.с), насчет блока "Блок цилиндров двигателя 1,4 л TSI изготавливается из чугуна с пластинчатым графитом. Такая концепция позволила увеличить надежность двигателя при высоком давлении в цилиндрах."

[GTI-S]

<div class='quotetop'>Цитата(Eddie &#064; Apr 14 2009, 22&#58;44) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>GTI-S
1.4fsi бывает только один, а 1.4TSI (122/140/160 л.с), насчет блока "Блок цилиндров двигателя 1,4 л TSI изготавливается из чугуна с пластинчатым графитом. Такая концепция позволила увеличить надежность двигателя при высоком давлении в цилиндрах."[/b][/quote]

Да, ты прав, у 1.4FSI алюминий, а у 1.4TSI "блок цилиндров из серого чугуна"
http://volkswagen.msk.ru/engine/caxa...4_caxa_rus.pdf

[Anastas]

<div class='quotetop'>Цитата(GTI&#045;S &#064; Apr 14 2009, 23&#58;17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Да, ты прав, у 1.4FSI алюминий, а у 1.4TSI "блок цилиндров из серого чугуна"
http://volkswagen.msk.ru/engine/caxa...4_caxa_rus.pdf[/b][/quote]

То есть брать можно. А что уважаемые гуру скажут про 2.0 FSI?

[Anastas]

<div class='quotetop'>Цитата(VVZ &#064; Apr 14 2009, 22&#58;21) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Командир, да вам не угодишь )))))[/b][/quote]
Ну дык, канешна&#33; [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img])
Просто если рассматривать новый, то денег наверное хватит только на 1.6, но он как-то не интересен.

<span style="color:#808080">Немного офф: А есть ли среди владельцев трехдверок счастливые отцы двоих детей? Интересно как сзади устанавливаются детские кресла, удобно ли туда детей сажать и т. д.?</span>

[КИБАЛЬЧИШЬ]

<div class='quotetop'>Цитата(GTI&#045;S &#064; Apr 14 2009, 23&#58;17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Да, ты прав, у 1.4FSI алюминий, а у 1.4TSI "блок цилиндров из серого чугуна"
http://volkswagen.msk.ru/engine/caxa...4_caxa_rus.pdf[/b][/quote]

Уууу мля, в следующий раз когда буду брать коняшку
обязательно спрошу а мол господин манагер из какого
сплава сей дрыгатель???

[GTI-S]

<div class='quotetop'>Цитата(Anastas &#064; Apr 15 2009, 09&#58;33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>То есть брать можно. А что уважаемые гуру скажут про 2.0 FSI?[/b][/quote]
Я не претендую на гуру, но в свое время рассматривал вариант 2.0 FSI. Звонок знакомому в сервис VW убедил меня, что брать не нужно, т.к. у 2.0 FSI серьезные проблемы запуска двигателя в мороз. Новые прошивки позволяют решать проблему, но не у всех. В мороз заливает свечи и пипец. Если есть желание зимой вкручивать сухие свечи после неудачного запуска, то бери.
Запрос гугле: "Passat FSI 2.0 ужасно заводится в мороз - помогите"
Есть вариант поставить Webasto или Eberspecher, но бывает, если опоздаешь на таймер, аккумулятор может сесть в ноль. Сам видел людей на стоянке с подогревами [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
А так динамика, конечно не как у турбированного мотора, но вполне приятная. Да и турбу потом при желании можно добавить.
Сил будет больше, а налог меньше [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Max]

<div class='quotetop'>Цитата(GTI&#045;S &#064; Apr 15 2009, 10&#58;29) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Да и турбу потом при желании можно добавить.[/b][/quote]

Ога: добавьте турбу, посолите, поперчите по вкусу и можно есть&#33; [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile1.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile1.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile1.gif[/img]

[GTI-S]

VW Golf/Jetta/Bora/Audi A3 2.0 FSI Turbo 2006-
Цена: 72200 руб.
Доступность: На складе
Артикул: T_KIT_VW_8

TURBO KIT VW Golf/Jetta/Bora/Audi A3 с двигателем 2.0 FSI Turbo после 2006 года выпуска.
Комплект состоит:
- коллектор выпускной под турбину с фланцем Т3 из чугуна;
- турбина - гибрид водо/масляного охлаждения на выбор 300-550 л.с.;
- вестгейт выносной диаметром 38 мм ;
- клапан Blow-off со сбросом в атмосферу;
- downpipe для присоединения выпускных труб;
- комплект подачи/слива масла и охлаждающей жидкости.

www.turbo-lab.ru/348.html

[Max]

<div class='quotetop'>Цитата(GTI&#045;S &#064; Apr 15 2009, 12&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>VW Golf/Jetta/Bora/Audi A3 2.0 FSI Turbo 2006-
Цена: 72200 руб.
Доступность: На складе
Артикул: T_KIT_VW_8

TURBO KIT VW Golf/Jetta/Bora/Audi A3 с двигателем 2.0 FSI Turbo после 2006 года выпуска.
Комплект состоит:
- коллектор выпускной под турбину с фланцем Т3 из чугуна;
- турбина - гибрид водо/масляного охлаждения на выбор 300-550 л.с.;
- вестгейт выносной диаметром 38 мм ;
- клапан Blow-off со сбросом в атмосферу;
- downpipe для присоединения выпускных труб;
- комплект подачи/слива масла и охлаждающей жидкости.

www.turbo-lab.ru/348.html[/b][/quote]

Сколько уже поставил турбо-китов?