Garrett GT28 или К04 гибрид?

[Tunner]

Теме Ап!

Вот как думаете скока л.с. ожидать после замены на Гаррика (без чипа и буст контроллера)? И какие там модификации бывают Гарретов ГТ28??

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Tunner &#064; Feb 10 2008, 19&#58;08) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Теме Ап&#33;

Вот как думаете скока л.с. ожидать после замены на Гаррика (без чипа и буст контроллера)? И какие там модификации бывают Гарретов ГТ28??[/b][/quote]


больше чем способен наверняка твой стоковый и нетронутый мотор ;)
Для многих задач с тем, чтобы не трогать мотор, многим можно ограничится ГТ25. В городе и по моменту добываемому раньше это отличная улитка.

Модификации Гарреттов естественно надо смотреть у самой Гарретт.
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...bochargers.html

[Tunner]

Спасибо Бон

А вот меняется ли рабочая зона турбы? Или будет также с 1800 качать?

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Tunner &#064; Feb 10 2008, 19&#58;42) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Спасибо Бон

А вот меняется ли рабочая зона турбы? Или будет также с 1800 качать?[/b][/quote]


меняется. Понятие "качать" если я правильно тебя понял это когда улитка выходит на заданное пиковое значение.
Например у К03 сток 210 Нм она при своих 0.6 уже выдувает начиная с 1800 об&#092;мин. ГТ28 при таких оборотах будет сонным дедом, что-то около 165-170 Нм и мы можем получить 210 пиковые от К03 где то при 2500.
Но в работу вступает ГТ28 очень быстро и стоит посильней придавить как прелести К03 меркнут очень сильно. Стоит отметить, что менеджмент двигателя играет не последнюю роль. Важны не пиковые значения, а именно получения на любых оборотах адекватной работы мотора и его реакции. Тому пример менеджмент мне написанный на штатный мозг и менеджмент написанный под Халтеч (графики в соответствующей теме для сравнения).... возможно и дело в том кто и как пишет.

[Гаврила]

<div class='quotetop'>Цитата(Tunner &#064; Feb 1 2008, 23&#58;22) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вот нашел конторку по ремонту турбин. Согласились вставить внутренность от Гарретт и К04. Как вы думает что мне лучше выбрать. В плане поднять до 200-220лс. Какая из них будет оптимальней? Крепче? Которая больше переваривает овербусты?&#33; (бустконтроллером). Какие приблизительные полки буста? Что мягче дует?[/b][/quote]


Просто на всякий случай - прошивку под такой гибрид уже подобрал?

[Tunner]

<div class='quotetop'>Цитата(Гаврила &#064; Sep 16 2008, 21&#58;09) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Просто на всякий случай - прошивку под такой гибрид уже подобрал?[/b][/quote]

нет еще... везти в москву дорого выходит... у нас только прошивают готовые мозги, и то под вопросом...подождем лучших времен..

[Гаврила]

<div class='quotetop'>Цитата(Tunner &#064; Sep 16 2008, 20&#58;39) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>нет еще... везти в москву дорого выходит... у нас только прошивают готовые мозги, и то под вопросом...подождем лучших времен..[/b][/quote]

ну...
тогда пока ждешь - сильно не нажимай
а то клапана - они хоть и железные - но имеют свойство прогорать

как отстроишь кар - выкладывай график

[DUX]

<div class='quotetop'>Цитата(Tunner &#064; Feb 1 2008, 23&#58;22) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>...вставить внутренность от Гарретт..[/b][/quote]
не очень понял?

например, чтоб сделать гибрит из К03, в неё засовывают крыльчатку или даже всю горячую часть от К04, если я не ошибаюсь.

а что есть внутренности Гаррета?&#33;

[Santa]

Есть несколько вариантов, что можно сделать
первое тупо расточить горячую часть к03 под крыльчатку от к04
второе тоже самое только можно вставить в улитку от к03 турбину от гольфа 5 гти
можно вставить и ГТ28 ну реально это бред уж очень маленькая дырка в к03 атп турбо продает такие гибриды уже готовые
если вставлять гт28 не меньше чем в горячую улитку от к04 тут хоть какой смысл будет
200-220 сил два первых варианта твои GT28 будет затыкаться своими газами на верхах тоесть ей будет фигово
На счет того, что будет запас у ГТ28 очень спорное, он однозначно будет, но при большим давлении турбины ей будет хуже и срок жизни такой турбины уменьшается в разы&#33;
Тут хорошо просматривается принцип горлышка бутылки.
Отсюда делаем выводы............................................ ..............................

[DUX]

<div class='quotetop'>Цитата(Santa &#064; Sep 21 2008, 14&#58;59) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Есть несколько вариантов, что можно сделать
первое тупо расточить горячую часть к03 под крыльчатку от к04
второе тоже самое только можно вставить в улитку от к03 турбину от гольфа 5 гти
можно вставить и ГТ28 ну реально это бред уж очень маленькая дырка в к03 атп турбо продает такие гибриды уже готовые
если вставлять гт28 не меньше чем в горячую улитку от к04 тут хоть какой смысл будет
200-220 сил два первых варианта твои GT28 будет затыкаться своими газами на верхах тоесть ей будет фигово
На счет того, что будет запас у ГТ28 очень спорное, он однозначно будет, но при большим давлении турбины ей будет хуже и срок жизни такой турбины уменьшается в разы&#33;
Тут хорошо просматривается принцип горлышка бутылки.
Отсюда делаем выводы............................................ ..............................[/b][/quote]
спасибо за ответ.
скажи, а что максимум можно сделать с турбиной (замена полностью или вставляя детали иные)... чтобы не менять мозги и они были более-менее эфективны?&#33;

и ещё.
у G5, разве на К-03s? и что лучше от G5 или K-04?
на S3/ТТ 225-сильной, какая турбина стоит, не помнишь?