Вопрос снова про ДСГ!

[Pakerson]

Да знаем что супер - у самого на с2 переключалки есть и на а6! А и ещё он же вверх сам переходит при том када обороты к макс прибл.?

[ААГ]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Dec 3 2007, 14&#58;24) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ДСГ на руле переключать супер [/b][/quote]

Речь шла о перекючении в повороте. Хотя это и не правильно вообще.

[Griffin]

<div class='quotetop'>Цитата(ААГ &#064; Dec 3 2007, 14&#58;29) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Речь шла о перекючении в повороте. Хотя это и не правильно вообще.[/b][/quote]

Это неправильно, но в повороте дсг удобнее щелкать, т.к. лепестки доступны и руки с руля не снимаешь Раньше в формуле тоже рычаг стоял, который потом сменили именно лепестки.
По сути дсг - огражданенная версия спортивной секвенталки.

[ААГ]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Dec 3 2007, 14&#58;55) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Это неправильно, но в повороте дсг удобнее щелкать, т.к. лепестки доступны и руки с руля не снимаешь Раньше в формуле тоже рычаг стоял, который потом сменили именно лепестки.
По сути дсг - огражданенная версия спортивной секвенталки.[/b][/quote]

Кароче мне не удобно ) как и ручную и вообще это неправильно )
ДСГ рулит ) надо брать
Но я всё равно за механику
как там в анеге .. кто то плевался ругался но продолжал жрать )

[IvanGTIV]

поддержу насчет удобства переключения при вывернутом руле - неудобно. Логичней было бы переключалки сделать на рулевой колонке чтоб они всегда были на без 15 три. А вообще у ДСГ есть режим С, его более чем достаточно. Что касается момента, который держит ДСГ, если смущает ограничение 400 Нм, надо смотреть в сторону турбо R32. По этому вопросу сюда

http://www.hgp-turbo.de/index.html

[Pakerson]

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>поддержу насчет удобства переключения при вывернутом руле - неудобно. Логичней было бы переключалки сделать на рулевой колонке чтоб они всегда были на без 15 три. А вообще у ДСГ есть режим С, его более чем достаточно. Что касается момента, который держит ДСГ, если смущает ограничение 400 Нм, надо смотреть в сторону турбо R32. По этому вопросу сюда[/b][/quote]
По деньгам недосягаемо - сразу столько - для меня много&#33;

[ААГ]

<div class='quotetop'>Цитата(Pakerson &#064; Dec 3 2007, 15&#58;36) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>По деньгам недосягаемо - сразу столько - для меня много&#33;[/b][/quote]

ТОгда ограничься 400 НМ и 270 л.с ) ДСГ выдержит.

[Griffin]

<div class='quotetop'>Цитата(IvanGTIV &#064; Dec 3 2007, 15&#58;19) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>поддержу насчет удобства переключения при вывернутом руле - неудобно. Логичней было бы переключалки сделать на рулевой колонке чтоб они всегда были на без 15 три.[/b][/quote]

Абсолютно неверно - ни в одном повороте на скорости 60+ вы не выверните руль больше, чем позволяют руки за один прием, максимум полтора, но переключаться уже нельзя.

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Dec 3 2007, 19&#58;03) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Абсолютно неверно - ни в одном повороте на скорости 60+ вы не выверните руль больше, чем позволяют руки за один прием, максимум полтора, но переключаться уже нельзя.[/b][/quote]

ААГ правильно сказал что в повороте переключаться нельзя...правило гонщегов гласит "входи в поворот на той передаче, на которой собираешься выходить"
в горах бывают ситуации когда входишь в поворот в горку а там машинка... надо обойти...требуется переключиться...а в это время еще рулить...
вот тогда ДСГ рулит

[Griffin]

Хоть и офф, но забавно:
Оказывается год назад уже зарегился тут (уже чуть больше, проворонил дату )