Griffin в журнале ФОРСАЖ

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Nov 29 2007, 16&#58;58) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Почему на тебе? На мою все заливалось, что тока было.
С тобой разик всего ездили, а надо было больше. Я же говорил - не стоило отказываться тогда

ЗЫ: Не твоя Льется на все чипованые ГТИ изначально, после доработок 1 и 2 версии Особая - 4тая, и еще раз скажу - именно ощущений от езды она даст больше, а динамика такая же[/b][/quote]
купил вчера декабрьский номер Форсаж, думал там тебя найду...облом...ты оказывается в 13...ом...
буду ждать, надеюсь что дойдет &#33;

не терпится почитать &#33;

кстати я тебе в личку отписал.

[Griffin]

<div class='quotetop'>Цитата(umidka &#064; Nov 29 2007, 15&#58;04) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>купил вчера декабрьский номер Форсаж, думал там тебя найду...облом...ты оказывается в 13...ом...
буду ждать, надеюсь что дойдет &#33;

не терпится почитать &#33;

кстати я тебе в личку отписал.[/b][/quote]


ДА, номер 13.

Письмо не пришло.

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Nov 29 2007, 17&#58;14) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ДА, номер 13.

Письмо не пришло.[/b][/quote]
еще раз отправил. а есть веб-ресурс где можно скачать ?

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Nov 29 2007, 14&#58;58) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Особая - 4тая, и еще раз скажу - именно ощущений от езды она даст больше, а динамика такая же[/b][/quote]

что скажешь, по поводу, что это предел штатной К03 улитки ?
И чего с давлением молчишь?

[Griffin]

Давление не мерил..
Это не предел штатной улитки. Предел в районе 290 сил на моторе и 260 на колесах. Это не ККК 03 что на Г4.
Давление 1.1 где-то думаю. Реально улитки не хватать начинает только на верхах. Но если облегчить ей "путь", она будет лучше дуть.

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Nov 29 2007, 16&#58;00) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Давление не мерил..
Это не предел штатной улитки. Предел в районе 290 сил на моторе и 260 на колесах. Это не ККК 03 что на Г4.
Давление 1.1 где-то думаю. Реально улитки не хватать начинает только на верхах. Но если облегчить ей "путь", она будет лучше дуть.[/b][/quote]

знаешь а я разницы не увидел между своей К03 и той что сняли англичане с Г5ГТи :blink: ни в размерах ни в форме улитке, по сравнению с ГТ28, да и модель на Г5 стоит именно К03, как ее еще по другому назвать, она и в Африке К03.
посмотри в конце машинку Г5 с которой когда снимали все фоткали, мож кто поглазастей ?

http://www.awesome-gti.co.uk/projectcars.html

Потенциал (более менее с приемлемым, но уменьшенным немного ресурсом по сравнению с базовым) улитка К03 выдаст на 2.0Т максимум +45-55 сил. Все что дальше думаю, что гарантии не даст даже ни один западный чип-тюнер уважаемый. Она и так по аналогии с меньшим объема 1.8Т не ресурсно дула начиная с 1.1-1.2, а тут при таком объеме, ее на оборотах под две сотни тыщ. колбасит не подецки. Кстати можно посмотреть, что с ними твориться приехав в Турбомоторс, улитки умирают если не брать в расчет иные причины, как раз когда крутятся не предназначенно для своих размеров и характеристик вместо 120 тыщ. на 170 тыщ. об&#092;мин или больше (например применительно к К03).
Если говоришь, что давление 1.1, то я не знаю кто возьмется вдунуть еще и сказать, что полученные 290 пони на ней не отразятся. Поэтому я и думаю, что цифры в 250-260 для нее предел или она станет одноразовой и нужно запасаться улитками.

Что думаешь по этому поводу. Не хотел бы ли ты поставить улитку поинтересней ;)

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Nov 29 2007, 19&#58;28) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Что думаешь по этому поводу. Не хотел бы ли ты поставить улитку поинтересней ;)[/b][/quote]

завтра буду открывать свою К03 на предмет неисправности. если улитке конец, то буду наверное заказывать К04....в твоих словах есть смысл....

уже думаю о вестгейте не пневматическом, а с моторым приводом....серво

кстати эффективность центробежного компрессора, к которым и относится турбо при большой разности давлений, снижается, требуется дополнительная ступень сжатия или турбина немного другой геометрии...

или требуется установка второй турбины или механического нагнетателя битурбо однако

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Nov 29 2007, 18&#58;00) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Давление не мерил..[/b][/quote]

кстати Игорь, а почту тоже не смотрел ? ....

[Griffin]

Улитку поинтереснее не хочу - упираешься в ограничение коробки.
Кроме названия ККК К03 есть еще и номер ее. Визуально они могут быть и похожи, но такие параметры, как trim, A/R и прочее у улиток разные. Можешь поглядеть каталог, увидишь, что они разные (но правда, Г5 там нет тока Г4)
http://www.turboost.ru/catalog.php?om=Volkswagen

Про смерть улитки - это OverSpin, или перекручивание. Для отсутсвия данного эффекта ей нужен подпор. В частности, он организуется с помощью сопротивления выхлопа. На тех китах, что я делаю машинку все уже просчитано, и проблем в этом плане не будет. 250-260 сил на колесах в Америке уже практически стандарт, и их это не особо парит - все обкатано уже нормально.
Не забывай, мне надо меньше давление. У меня СЖ 10,5, топливо под давлением 130 атмосфер. Этот мотор немного иначе делается. Подача горючки будет увеличена, это дает достаточно хороший прирост, позволяя раньше выходить на пиковое давление.

[Griffin]

<div class='quotetop'>Цитата(umidka &#064; Nov 29 2007, 17&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>кстати Игорь, а почту тоже не смотрел ? ....[/b][/quote]

Верни улитку на место )) поставишь 04 - кончишь коробку ))) Не забывай, на ней мощность может быть помешьше, а вот момент побольше.

почту смотрел - там пусто