VW из Америки

[BuHT]

<div class='quotetop'>Цитата(Solo &#064; Aug 13 2007, 13&#58;10) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>На сервисе почистят мозг и все потухнет.[/b][/quote]
И опять загорится. К сожалению американские двигатели не особо любят наш бензин.

[Airborn]

<div class='quotetop'>Цитата(coyote &#064; Aug 15 2007, 11&#58;03) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Всем привет, есть желание взять гольфа 4, 2,8 америкоса, есть ли у них отличия с европейцами? А то по всем каталогам что юзал, все европейцы идут полноприводные, а американцы паходу нет( или это недочет в описании на аукционах.[/b][/quote]

переднеприводный онли

[crawl]

<div class='quotetop'>Цитата(BuHT &#064; Aug 15 2007, 16&#58;11) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>И опять загорится. К сожалению американские двигатели не особо любят наш бензин.[/b][/quote]

Еще одна лож. В америке один из самых худших(грязных) бензинов в мире. Сюда моторы FSI VW вообще старается не продавать. Все моторы продваемые в америке расчитаны на работу на всем неэтилированном бензине. Исключение только турбо моторы в которые просят лить не ниже 92-го.

Все автомобили сдалеанные в предалех одной платформы имеют взаимозаменяемые части. Я имею ввиду что Passat 1.8t сделанные для америки имеет все те же части что и 1.8t той же модели в любой части света. Да разница может быть между 150л.с. и 170л.с., но разница не столько большая. Все основные компонеты одинаковы.

<div class='quotetop'>Цитата(coyote &#064; Aug 15 2007, 07&#58;03) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Всем привет, есть желание взять гольфа 4, 2,8 америкоса, есть ли у них отличия с европейцами? А то по всем каталогам что юзал, все европейцы идут полноприводные, а американцы паходу нет( или это недочет в описании на аукционах.[/b][/quote]

Не стоит, возьмите 1.8t. съэкономите на таможне и выйграете в мощносте. Если вы просто ездить хотите, то возможно разницы вы конечо не почувтвуете, но если в планах делать модификации, то 2.8 мертвый/очень дорогой вариант. Полный привод встречатсяна 2.8, но сравнительно редко. Имейте ввиду что 1.8t это потенциальная TT с 225 сильным мотором.

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(crawl &#064; Sep 14 2007, 02&#58;17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>............
............но если в планах делать модификации, то 2.8 мертвый/очень дорогой вариант. Полный привод встречатсяна 2.8, но сравнительно редко. Имейте ввиду что 1.8t это потенциальная TT с 225 сильным мотором.[/b][/quote]

это как раз самый вкусный аппарат для турбирования, если вложиться в 1.8Т и 2.8 серьезно что-то задумывая, то 2.8 беспорно вариант наилучший и при этом денег будет потрачено почти одинаково, разве что лишнюю пару поршней купить, а фронт работ одинаковый. Сейчас будет турбировать V5 и разницы по деньгам между моим 1.8Т мы пока не насчитали ;)

Если речь идет о бюджетной отдаче вроде как запихнуть чип и выпуск смастерить, то соотношение "деньги / л.с." конечно же в пользу 1.8Т.

[maslo]

Итак взяли и сейчас плывет:
Passat 1.8T 11месяц 2003г АКПП типтроник, серый металик,салон велюр,кондиционер и правда пока на колпаках