GTI! Вопрос всей жизни... (MK6)

**nicke299** · 13.02.2015 01:28

AlexE, насос, клапан и датчик - новые. Проводка целая.
Масло менять - не первопрична. Пробег 15км.

Сгустки где могут быть?

---------- Сообщение добавлено в 02:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:50 ----------

AlexE, насос и датчик - новые. Проводка целая.
Масло - это не первопричина - пробег 10км.

Сгустки где могут быть?

---------- Сообщение добавлено в 02:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:26 ----------

Сообщение от AlexE

Забудь про коллектор, я не допонял до конца симптомы. Мало на русском общаюсь в последние время.

Разрешенное давление в наших двигателях от 2 до 4 бар. Средние давление должно быть в районе 3-3.1 бар. Просмотрел твоё видео для информации и нашел на форумах 4 проблемы с чем народ сталкивался. 1) Маслянный насос 2) Сгустки старого масла и углеводородов 3) Датчик давление не исправен или завернули с фум лентой 4) Провод пробит где-то

Проверь датчик и никакой фум ленты. датчик должен быть заземлён. Для проверки работоспособнмости датчика замкни провод с датчика на двигатель и посмотри если ошибка появится. Если ошибка появится то скорее всего проблема где-то в проводе.
И замени масло на 5W40

AlexE, насос и датчик - новые. Проводка целая.
Масло - не первопричина. Пробег 10км.

Сгустки где могут быть?

**AlexE** · 13.02.2015 01:42

Ну про сгустки, это одна из возможных причин и это с чем народ сталкивался. И Я написал все что мне удалось найти по вашей проблеме. Так как двигатель был перебран - то понятно что это не причина. Насчет масла - тоже согласен что не первопричина, но то что масло 5W30 не помогает ни каким образом в вашей ситуации. 5 -это вязкость при низких температурах и 30-это вязкость при 100 градусах. У 5W40 вязкость выше на 30% и соответственно давление масла будет выше чем с использованием 5W30. Я свою перевел на Motul Specific 5W40, я решил что лучше заплатить больше сейчас чем потом двигатель менять.

А вот насчет проводки что целая, это вы как опредилили? визуально только? Я нашел на австралийском форуме когда визуально тоже все было нормально, но когда провели новый от датчика до панели, все проблемы были разрешены.

На двигатели стоит 2 датчика давления масла. Низкого когда обороты до 2000 и Высокого когда обороты выше 2000. Основываясь на видео, проблема с датчиком высокого давления или электрической цепи. Потому и сообщение на панели держать обороты ниже 4000. Если проблема с датчиком низкого то на панели вышло бы сообщение заглушить двигатель немедленно.

**AlexE** · 17.02.2015 20:10

Nicke299 есть что новое по проблеме?

**valj** · 18.02.2015 13:59

Тоже интересно. Никогда не встречал на форумах такую проблему на наших машинах

**rzhe** · 28.09.2015 19:07

практически те же симптомы и ошибка p164b
единственно в ошибку и ограничение по оборотам не выпадает просто так, а если проехаться на скоростях 150+ немного

кто-нить нашел решение?

**mishgan_au** · 29.09.2015 12:04

У меня вчера произошла точно такая же ситуация, как у автора темы. Пока в сервис не ездил. Хочу ехать к неофициалам. Если такой геммор ждет и меня, лучше продавать.

**Element** · 07.10.2015 10:37

Сообщение от rzhe

практически те же симптомы и ошибка p164b
единственно в ошибку и ограничение по оборотам не выпадает просто так, а если проехаться на скоростях 150+ немного

кто-нить нашел решение?

На 1.4 TSI точно такой же баг,до 140 если ехать то всё ок,стоит только проехаться более 150 некоторое кол-во времени,сразу ошибка.
По идее там датчик N75 мурлыкает и в эл.магн. муфте датчик (на 2.0 такой муфты нет)
Ещё может быть залипание впускных клапанов.