отвечу коротко: ДА
отвечу коротко: ДА
на цену влияет судя по всему)Сообщение от eR1x
патрубки там тоже колхозить надо как на кульке от С3 или все шланг в шланг встанет (он же болт он)))???
А может по-подробнее?)))
продам кулер от S3 за 9 000 б/у
это не передаваемые чувства...........ЭТО GTI
Влияет он прежде всего на наполнение цилиндров воздухом, из физики средней школы всем известно, что холодного воздуха в один объем можно запихать больше , чем разогретого, с бОльшей температурой, объем Rочного кулера больше, соответственно охлаждение сжатого турбиной воздуха и подающегося через него во впуск лучше(успевает лучше остыть), форсунки впрыснут топлива сколько потребуется, вот таким образом и готовится топливовоздушная смесь для работы двс, чем больше смеси запихаем в цилиндр, тем больше будет момент, особенно это будет ощущаться на высоких оборотах и длительном валилове, когда кулек нагреется..
вот как то так в подробностях...
за шланги:
пайп на кулер входной должен быть быстросъем к пластмассовому патрубку и хомутом к кулеру
на выходе с кулера с обеих сторон хомут(посмотрите какие у вас стоят пайпы)
я без колхоза поставил пайпы от пассата сс
есть варианты с колхозом.
ну у меня на 5 с одной стороны насколько я помню стоит быстросъемный с обеих сторон, со второй стороны по-моему только быстросъемный со стороны кулька. Могу ошибться
у меня тоже такие были, я заменил
Я так понял это сравнение стокового кулька от GTI и от R-ки, мне же интересно сравнение от R-ки и S3. Влияют ли эти пластиковые боковины на что либо? Или люди берут от S3 металлические только потому что не доверяют пластику?
никакой разницы...уже изъезженная тема 100500 раз
кучу логов снимали, тестировали - одно и тоже по производительности
люди на ст.2+ на эрках ездят на сток кулерах с мощностями 350+ и всё нормально
продам кулер от S3 за 9 000 б/у
это не передаваемые чувства...........ЭТО GTI
Ваши права
Ответить с цитированием