голова 2л 8v

[joY]

Originally posted by BON@Apr 13 2007, 17:11
Если будешь оставлять штатный р/в, то стоит пружинки просто проинспектировать и в случае чего заменить штатными новыми. В случае другого р\вала очень полезно что-то из ассортимента шриковского, пожестче и покрепче.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Вал точно оставляю родной.

[john@rallye]

Originally posted by joY@Apr 13 2007, 22:51
Думаю BON дело говорит, а ты просто лясы точишь...

Скоро будит возможность на стенде все поглятеть, как раз к тому времени и голову соберут...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

да, я люблю попизд%ть когда делать нечего

Originally posted by joY@Apr 13 2007, 22:51
Скоро будит возможность на стенде все поглятеть, как раз к тому времени и голову соберут...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

будешь мерять с двумя (стоковой и пиленой) головами? ;)


я ездил на восьмиклапанике со штатной головой и на таком же но с запиленой головой на шрике... тратить на это деньги - оч сомнительное мероприятие

[rocot]

Originally posted by john@rallye@Apr 13 2007, 23:56
да, я люблю попизд%ть когда делать нечего

будешь мерять с двумя (стоковой и пиленой) головами? ;)
я ездил на восьмиклапанике со штатной головой и на таком же но с запиленой головой на шрике... тратить на это деньги - оч сомнительное мероприятие
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Тюнинг вообще очень сомнительное мероприятие

[john@rallye]

Originally posted by rocot@Apr 14 2007, 00:04
Тюнинг вообще очень сомнительное мероприятие
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

да, лучше пить водку

одно дело ковырять машину ради ощутимого прихода и совершенно другое - ловля блох

[Igorb]

Originally posted by joY@Apr 11 2007, 23:44
Привет АLL&#33;

Есть авто Г3 2л мотор ADY (механически 2Е), идея прикупить голову, сдать умельцам на доводку:
1. изготовление клапанов больших диаметров
2. расточку диаметров впускных и выпускных клапанов
3. подгонка клапанов к голове

так вот пару вопросов:
1. нужно ли будит править прогу в этом случае, если оставить родной распред?
2. что еще можите посоветовать доработать в голове?

PS: из курса "Тюнинг: двигатель, впрыск, впуск/выпуск " нашего форума - надать другой распред, который светит корректировкой проги, мосг у меня не особо распространеный, сообветственно вылевается в новый моск, а блин ща дома ремонт, бабла на все это ахтунг
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

1-в для этой башки есть клапана большего диаметра.(они стоят денег))
2-это также денег стоит
3-и снова деньги.

1<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>. нужно ли будит править прогу в этом случае, если оставить родной распред[/b][/quote]?

править в этих мозгах нечего, их надо менять.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>что еще можите посоветовать доработать в голове[/b][/quote]
самый бюджет- взять на разборе коллектор от авди 5цил турбо 10кл, и под него распилить впуск.
а посоветовать :D это мы можем.
совет первый и самый важный "скрость стоит денег, как быстро ты хочешь ехать?"
потому что если снять какие либо перфомансы с двига необходим бюджет на каждую пони-ведь двиг должен крутится, и чем выше ты его раскрутишь,тем больше это будет стоить.

[joY]

Originally posted by Igorb@Apr 14 2007, 19:52
1-в для этой башки есть клапана большего диаметра.(они стоят денег))
2-это также денег стоит
3-и снова деньги.

1?

править в этих мозгах нечего, их надо менять.

самый бюджет- взять на разборе коллектор от авди 5цил турбо 10кл, и под него распилить впуск.
а посоветовать :D это мы можем.
совет первый и самый важный "скрость стоит денег, как быстро ты хочешь ехать?"
потому что если снять какие либо перфомансы с двига необходим бюджет на каждую пони-ведь двиг должен крутится, и чем выше ты его раскрутишь,тем больше это будет стоить.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Есть уже договоренность с людьми:
1. насчет клапанов, расточки и подгонки - 6тонн рупий и 1,5 месяца ожидания
2. голова без потрохов для экспериментов за 50 енотов

Мотор крутить пока нехочу, соответственно пока отпадает и вал и моск, может со временем я дорасту сам до такого желания.

Стоит ввязываться в это дело, будит хоть какойто приход ?

Насчет коллектора от авди поузнаю что-почем, и как прикрутить.
PS: а че с пятой дыркой делать на авдюшном коллекторе?

[joY]

Originally posted by john@rallye@Apr 14 2007, 00:56
да, я люблю попизд%ть когда делать нечего

будешь мерять с двумя (стоковой и пиленой) головами? ;)
я ездил на восьмиклапанике со штатной головой и на таком же но с запиленой головой на шрике... тратить на это деньги - оч сомнительное мероприятие
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

обязательно сперва на стоковой покачу, потом если все выгорит на распиленой. Самое главное шоп диностенд поставили...

[Igorb]

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>PS: а че с пятой дыркой делать на авдюшном коллекторе?[/b][/quote]

отрезать 5-й ранер, и приварить переходник под стоковуюДЗ, или лучше сразу переходник под ДЗ с одной заслонкой и ДПДЗ(кто знает,может пригодтся))))

ПС- только это все применимо к двигу 2Е,ПБ,ПФ к контрфлоу,у которых впуск и выпуск с одной стороны ;) :D

[john@rallye]

Originally posted by Igorb@Apr 15 2007, 12:33
отрезать 5-й ранер, и приварить переходник под стоковуюДЗ, или лучше сразу переходник под ДЗ с одной заслонкой и ДПДЗ(кто знает,может пригодтся))))
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

если не изменяет память то на 2е одна заслонка.
можно еще приклеить от волги - 63мм с датчегом :rolleyes:

[joY]

Originally posted by Igorb@Apr 15 2007, 13:33
отрезать 5-й ранер, и приварить переходник под стоковуюДЗ, или лучше сразу переходник под ДЗ с одной заслонкой и ДПДЗ(кто знает,может пригодтся))))

ПС- только это все применимо к двигу 2Е,ПБ,ПФ к контрфлоу,у которых впуск и выпуск с одной стороны ;)****** :D
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

все яно если ДЗ - дросельная заслонка, а ДПДЗ - это датчик положения ДЗ.
ADY полный клон 2Е, за исключением:
- другой впрыск Simos
- другой впускной коллектор
- ДЗ с ДП и сервоприводом, диаметр не помню но около 70мм
- другая коробка воздушного фильтра
- другой ДМРВ
- есть ДПКВ &#33;&#33;&#33;
- Другой мосг

Остальное все 1 в 1 как у 2E