Koni FSD

[bafomet]

Originally posted by IvanGTIV@Apr 11 2007, 11:01
Так может поставь лучше родные пружины, но от европейской подвески или от штатной спорт подвески. Получишь нормльный клиренс и качество езды не пострадает. Т.к. езда на Eibach по нашим дорогам, по-моему, сильно на любителя.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Существуют не только айбахи... Я вот купил ХР и мне очень нравиццо

[chess]

Попробую наверно все-таки с пружинами от комплекта, если не понравится - h&r возьму (есть где взять и не ждать месяц). Тем более у них есть с меньшим занижением, ну то есть повыше будет.
Насчет айбаха на любителя - думаю в комплекте с FSD будет отличаться от KONI SPORT.
Насчет защиты надо конечно вопрос провентилировать. Кевлар конечно хорошо, только стоит астрономию.
С родными (немецкими) пружинами будет высоковато, не по пацановски, так сказать :D


2 Griffin в основном:
На GTI тоже судя по всему FSD появился.

[Griffin]

на GTI он давно появился Заказывать надо будет

[vadII]

Originally posted by Griffin@Apr 11 2007, 14:27
на GTI он давно появился Заказывать надо будет
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

А что, есть какие-то проблемы в работе родных аммортиков?
p.s. не понятна всеобщая любовь к Koni. Вроде в последние время ничего путёвого не делают, по крайней мере из собственной практики

[chess]

Originally posted by vadII@Apr 11 2007, 16:22
А что, есть какие-то проблемы в работе родных аммортиков?

угу. на скорости раскачивает как каравеллу.
В поворотах (скоростных опять же) крениться сильно. Очень.
При разгонах/торможениях - задирает/клюет носом.

Вот вобщем-то почему и решил менять.
А KONI, потому что только у них есть такая штука, как саморегулирующиеся амортизаторы.

[vadII]

Originally posted by chess+Apr 11 2007, 19:34--><div class='quotetop'>Цитата(chess &#064; Apr 11 2007, 19:34)</div><div class='quotemain'>угу. на скорости раскачивает как каравеллу.
В поворотах (скоростных опять же) крениться сильно. Очень.
При разгонах/торможениях****** -****** задирает/клюет носом.[/b]

Я про ГТИ спрашивал, а у тебя вроде как обычный. На ГТИ другая подвеска поидее должна стоять (и пружины и амортики)

<!--QuoteBegin-chess
А KONI, потому что только у них есть такая штука, как саморегулирующиеся амортизаторы.[/quote]
Не более чем рекламный трюк, имхо ;) Даже в АвтоСпорте написали что изменения в ньюансах и комфорта мало добавляют (по памяти, давно статья была)

Есть более привлекательные аналоги их бюджетного: тот же бильштайн Б6(для стандартных пружин)/Б8(для заниженных) имеет "перевёрнутю" конструкцию амортика что намного лучше для управляемости. А у кони фсд обычная конструкция...

[chess]

Не гти, точно.
Насчет рекламного трюка - посмотрим.
Я читал статьи в "за рулем" и в"авторевю". Есть основания скептически относиться к некоторым вещам описанным в этих статьях, т.к. они субъективны и сказаны иходя из личных ощущений авторов.

Вобщем я попался на рекламный трюк наверно
Чисто спорт я ставить не хочу, т.к. не все время езжу по нормальным дорогам. Да и машина-то вобщем гражданская - по 10 кг на лошадь и сильно это соотношение в скором времени не измениться.
А регулируемые - совсем другой ценник. Крутить опять же надо лазить...

[vadII]

Originally posted by chess@Apr 11 2007, 20:33
Чисто спорт я ставить не хочу, т.к. не все время езжу по нормальным дорогам. Да и машина-то вобщем гражданская - по 10 кг на лошадь и сильно это соотношение в скором времени не измениться.
А регулируемые - совсем другой ценник. Крутить опять же надо лазить...

Вообщем, честно говоря не логично получается. Ставишь жёсткие пружины с солидным занижением, под которые необходимо ставить и стойки "укороченные", а берёшь к ним стойки которые сам же называешь гражданскими - и это наверное действительно так. Есть уверенность что они не рассчитаны на заниженные пружины - соотвественно работать стойка будет не так и не там - а именно - уменьшишь сильно ход сжатия и, например, на лежачих полицейских стойки будут замыкаться... Так что советую подумать ;)

з.ы. настройка подвески это очень кропотливый труд, не всё так просто - нужно подбирать компоненты по характеристикам, а не просто крутить/резать/собирать из того что под рукой.

з.ы.2. совет: более предпочтительные на мой взгляд комбинации:
пружины от ГТИ и стойки от ГТИ (если подходят)
пружины евро-гольфа и стойки от евро-гольфа/бильштайн Б4/ ну или кони FSD

Правда у тебя же TDI, который тяжелее на полтонны и, соответственно, впереди, поидее, должны стоять другие пружины и аморты... Вообщем если это так, то это еще более сложный случай...

[chess]

Originally posted by vadII+Apr 11 2007, 22:07--><div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Apr 11 2007, 22:07)</div><div class='quotemain'>Вообщем, честно говоря не логично получается. Ставишь жёсткие пружины с солидным занижением, под которые необходимо ставить и стойки "укороченные", а берёшь к ним стойки которые сам же называешь гражданскими - и это наверное действительно так. Есть уверенность что они не рассчитаны на заниженные пружины - соотвественно работать стойка будет не так и не там - а именно - уменьшишь сильно ход сжатия и, например, на лежачих полицейских стойки будут замыкаться... Так что советую подумать ;)[/b]

Я заказал комплект амортизаторов и пружин к ним из каталога KONI. Несоответствия амортизаторов и пружин быть не может.

Originally posted by vadII@Apr 11 2007, 22:07
з.ы. настройка подвески это очень кропотливый труд, не всё так просто - нужно подбирать компоненты по характеристикам, а не просто крутить/резать/собирать из того что под рукой.

Я в этом ни на минуту не сомневался&#33;
<!--QuoteBegin-vadII@Apr 11 2007, 22:07
з.ы.2. совет: более предпочтительные на мой взгляд комбинации:
пружины от ГТИ и стойки от ГТИ (если подходят)
пружины евро-гольфа и стойки от евро-гольфа/бильштайн Б4/ ну или кони FSD
Правда у тебя же TDI, который тяжелее на полтонны и, соответственно, впереди, поидее, должны стоять другие пружины и аморты... Вообщем если это так, то это еще более сложный случай...[/quote]
Снаряженная масса моего TDI 1318 кг (без меня). Со мной +85кг.
Какая у гти не знаю, думаю не на много меньше, хоть у меня и двигатель из чугуния. Но думаю, что ГТИ не 818 кг весит. ;)

А вобще думаю по ощущениям определить что мне нужно. Ведь кому-то хватает &#39;жесткости&#39; американских авто, кому-то не хватает жесткости wrx. Посмотрим.

[vadII]

Originally posted by chess+Apr 11 2007, 21:36--><div class='quotetop'>Цитата(chess &#064; Apr 11 2007, 21:36)</div><div class='quotemain'>Я заказал комплект амортизаторов и пружин к ним из каталога KONI.[/b]

Ну если так, то значит FSD идут к заниженным пружинам, для штатных пружин не подходят... интересно :rolleyes:

Originally posted by chess@
Снаряженная масса моего TDI 1318 кг (без меня). Со мной +85кг.
Какая у гти не знаю, думаю не на много меньше, хоть у меня и двигатель из чугуния. Но думаю, что ГТИ не 818 кг весит. ;)

Про полтонны я лажанул, полцентнера хотел написать. Хе, оказалось что ГТИ даже тяжелее: 1328 с MT.

<!--QuoteBegin-chess
Ведь кому-то хватает &#39;жесткости&#39; американских авто, кому-то не хватает жесткости wrx[/quote]
Жёсткость совершенно не причём. Просто из-за неправильно подобранных компонентов бывают очень печальные случаи, которых при тех же условиях никогда не было бы на стоке.