А вообще теорий несколько:
1. Для метода взрывной накачки при монтаже покрышки, пропускной способности иногда одного ниппеля не хватает, очень низкий профиль и жесткий борт не всегда легко посадить на буртик. Сам сталкивался с подобной ситуацией, но не страшно.
2. При накачке, через второй приоткрытый ниппель выходит лишняя влага...
3. Если ниппеля расположены четко друг напротив друга (не в данном случае) для идеальной балансировки колеса.