Здравствуйте! Подскажите, есть интерес замены штатной турбины авто VW Tiguan 2.0 TDI CLJA EDC17C46 2012 АКП. Впуск и выпуск уже стоит, что можете посоветовать...Спасибо.
Здравствуйте! Подскажите, есть интерес замены штатной турбины авто VW Tiguan 2.0 TDI CLJA EDC17C46 2012 АКП. Впуск и выпуск уже стоит, что можете посоветовать...Спасибо.
Замена штатной на какую?Сообщение от lasko
Техническое бюро moJotec
"Продают лошадиные силы, а выигрывает момент!!!"
Wolf in sheep's clothing;)
я бы такую рекомендровал, но нужно коробку усилить...и возможно подвеску, с кузовом
тогда еще шатуны надо менятья бы такую рекомендровал, но нужно коробку усилить...и возможно подвеску, с кузовом
Golf V GTI Overload почти сток...
подскажите номерок шатунов ))))тогда еще шатуны надо менять
Человек смертен, но это было бы еще полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чем фокус! ©
Приветствую, ребята!
1) Сколько стоит чистка впускного коллектора от масляной копоти? Чем чистите?
2) Какое масло присоветуете для Mk6 GTi городской эксплуатации (Motul,Bardahl) и соответственно сколько стоит, фильтр + работа?
3) Почем толкатель ТНВД + работа?
4) Сколько стоит масло, фильтр в DSG6 + работа по замене?
Последний раз редактировалось POizOn; 13.02.2014 в 19:47.
Привет!
1. впускной коллектор чистить смысла нет, весь нагар на клапанах впускных и каналах ГБЦ. советуем полную чистку ГБЦ от нагара, со съемом и полным разбором. Пробег какой сейчас?
2. Масло советуем лить НЕ поддельное главное. А так наш выбор Bardahl XTC либо Motul 300V
3. если у вас 6й ГТИ и мотор там ТСИ, то про толкатель ТНВД можно забыть, он там почти вечный. Насос у ТСИ совершенно другой, нежели на ТФСИ.
4. Масло в DSG можем предложить Motul DCTF 650р за литр, либо оригинал по 850р. Фильтр оригинал 550р (всегда в наличии). Масла необходимо 5л для замены. Стоимость работы 1500р
1. Пробег сейчас 34 тыс.
2. У Бардаля сервсиный интервал как и у мотюля 300v - 7 тыс? Почему например не Specific?
3.ок
4. У Мотюля все допуски, правильно понимаю? Есть отличия по сравнению с маслом, подтвержденные опытом?
5. Есть ли какие-нибудь варианты по тюнингу радиатора/теплообменника для дсг6?
1. пока рановато чистить гбц, там конечно есть нагары, но не критичные, хотя хозяин барин))
2. у Bardahl и у 300V Motul обычный межсервисные интервал, просто в наших реалиях не стоит катать на масле 10-15ткм. моточасы есть моточасы. специфик масла с меньшими защитными св-вами изначально, если речь про 504-507 допуск, это экология и эконимичность. Даже сейчас VAG официально разрешил использовать масла с допуском 502-505, Bardahl их имеет как раз.
4. масляная тема ооочень обширная, и сколько людей столько и мнений. У мотюля 300V нет как таковых допусков, написано что оно лишь превышает все существующие допуски. У Bardahl есть допуска 502-505, а так же есть масло с допуском 504-507. плюс есть своя технология фуллеренов и полар плюс. это линейки XTC и Technos. На сайте у них можно почитать.
5. есть вариант бюджетный, теплообменник от всеми любимого Seat Supercopa либо кит охлаждения от SSP.
5. Сколько стоит теплообменник от Supercopa, сколько работа?
Ваши права
Ответить с цитированием
