1.8т (150 Л.с.) И 1.8 (180 Л.с.)

[Linker]

Друзья, кто бы подсказал по моторам 1.8Т (150 л.с.) и 1.8T (180 л.с.) - это разные моторы или это просто какой-то чип-тюнинг ??? Если разные - то как они называются и как определить по машине какой мотор установлен ???

зы. Готовлюсь к приобретению, а в объявлениях у кого-то 150 сил, а у кого-то 180.

[1101]

Про техническую часть щас придет BON и все напишет подробно (если ему не влом будет) - а вапще все это обсуждалось ужо
Вкратце - моторы в принцыпе не сильн о разные, но это не банальный чип
узнать в какой машине какой мотор - по вину можно пробить, по ПТСу посмотреть, ну или в моторный отсек заглянуть, там будет маркировка

насколько я помню: 180 - америкосы, 150 - немцы

[BON]

если без доработок моторы, то были 1.8Т на Гольфах и 150-ти и 180-ти сильные.
При всей большой номенклатуре Аудюшных, Шкодовских и Фольксвагеновских моторов часто для различных рынков продавали и те и другие версии и в различные периоды времени. У Ауди еще были 180 и 170 сил 1.8Т.
Отличия по мотору при всем многобразии 180-ти сильных от 150 в другой турбине, более производительных форсунках и базовом значении давления наддува в 0,8 бар, вместо 0,6 и естественно немного измененной программы управления. Причем были случаи на 150 сил ставилась и в том числе и улитка от 180-ти сильного и даже форсунки, но в документах он все равно 150-ти сильный.
Если капнуть глубже, то окажется что были отличия в размере приемной трубы 50 или 55 мм (downpipe) и степени сжатия 9,5:1 или 9,3:1, причем не обязательно в пользу 180-ти сильного.
Из известных мне если не забыл совсем какие то редкие, на Гольф 4 1.8Т были: AWD (150 сил), AUM (150) AWW (150), AWP (180), AGU (150)......... мож кто еще вспомнит допишет, так как точно есть еще
Буквы движки выбиты на головке блока в правом ближнем углу если стоять лицом к парвому перелднему колесу.


Отдельно стоит настоящий GTI который в варианте турбо был всегда 180-ти сильный, был правда еще более редкий GTI 2.3 с пятицилиндровым мотором. На варианте GTI отличия не только в моторах (вопрос про разлиция был в теме, попробуй поискать если интересно)

Какой предочесть ? Любой в хорошем состоянии, экономия у 150 сил лишь немного при налогах. При доработках разница сходит на ноль. Если не дорабатывать :unsure: :angry: , то интересней 180-ти сильный.
Если GTI, то к мотору будут еще небольшие примочки стиля GTI. Но в целом обычный 1.8Т может быть даже более богаче скомплектован.

[Igorb]

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>степени сжатия 9,5:1 или 9,3:1, причем не обязательно в пользу 180-ти сильного.[/b][/quote]-??? о чем разговор?


отличия в основном между движками в мозгах(некоторые абсолютно разные)))),дроссельной заслонке,произволительности форсунок,регуляторе давления топлива,размеров впускных окон в ГБЦ,турбинах,диаметре поршневого "пальца",расположения помпы на блоке,катушек,количество и фукнкция лямбд,наличия креплений на блоке,наличия ввт на гбц, и качеством изготовления коленвалов.

мозги,заслонка с тросиком,20мм палец,малнькие форсы))),аев 4 бара регулятор,наружная помпа ,доп крепления на блоке, нет ввт,отличные коленвалы,большие впускные окна,9.5-1.
AGU-поперчные,гольф октава и т.д 150
AEB-продольный, ауди(кроме а3),пассат 150
AJH -Шаран 150

150-180 все остальные на мотронике,некоторые 20 мм некоторые 19мм палец,помпы внутриние,колена хуже, и т.д.
в общей сложности 75 вариантов двигателей/модель авто .
BFB-163
amb,AWM-170
AYP-150&#092;180 ibiza-ko3)))
ВЕХ(а4)-190
AMK,APY-209
AMU<APX-225(9/1)
BAM-225

если интересует какой-то определенный двиг,скажи его код.

[Linker]

Теперь буду знать. огромное СПАСИБО &#33;&#33;&#33; :rolleyes:

[1101]

<div class='quotetop'>Цитата(Igorb &#064; Jun 16 2008, 15&#58;54) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>-??? о чем разговор?


отличия в основном между движками в мозгах(некоторые абсолютно разные)))),дроссельной заслонке,произволительности форсунок,регуляторе давления топлива,размеров впускных окон в ГБЦ,турбинах,диаметре поршневого "пальца",расположения помпы на блоке,катушек,количество и фукнкция лямбд,наличия креплений на блоке,наличия ввт на гбц, и качеством изготовления коленвалов.

мозги,заслонка с тросиком,20мм палец,малнькие форсы))),аев 4 бара регулятор,наружная помпа ,доп крепления на блоке, нет ввт,отличные коленвалы,большие впускные окна,9.5-1.
AGU-поперчные,гольф октава и т.д 150
AEB-продольный, ауди(кроме а3),пассат 150
AJH -Шаран 150

150-180 все остальные на мотронике,некоторые 20 мм некоторые 19мм палец,помпы внутриние,колена хуже, и т.д.
в общей сложности 75 вариантов двигателей/модель авто .
BFB-163
amb,AWM-170
AYP-150&#092;180 ibiza-ko3)))
ВЕХ(а4)-190
AMK,APY-209
AMU<APX-225(9/1)
BAM-225

если интересует какой-то определенный двиг,скажи его код.[/b][/quote]

а можно про ARZ поподробнее)
тока не из гугла, а из достоверных источников) а то гугл дает разные данные, то K03, то K03s, и далее все в таком духе

[Igorb]

ARZ-150,мотроник,а3-гольф,устанавливался с 09.2000,кованое колено,к03,20мм пальцы,внутреняя помпа,9.5-1,маденький впуск,

[Igorb]

К03S-такой турбины нет, и не было никогда.это сленговое название.

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Igorb &#064; Jun 16 2008, 15&#58;54) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>-??? о чем разговор?[/b][/quote]

в 2001 году ставился AWW 150-ти сильный c СЖ 9,3:1

[Igorb]

aww-150НР,9.5-1,ставился с 06.00,кованое колено,маленький впуск,ввт,мотроник,внутреняя помпа,ко3(ТИПА СПОРТ).
откуда инфа о 9,3-1.?