интересная вибрация свыше 135 км/ч

**Ronny** · 20.08.2013 16:41

Про зиму я тоже переобувал и сцука с балкона таскал летом шипы и во дворе крутил)))). На меня как на еблана смотрели... Если психанешь и выкинешь тыщ 100 на нее и больше и не пройдет то потом сожжешь нахер))) послушай мой совет и забей)))

**Bonder** · 20.08.2013 17:09

Сообщение от Ronny

Про зиму я тоже переобувал и сцука с балкона таскал летом шипы и во дворе крутил)))). На меня как на еблана смотрели... Если психанешь и выкинешь тыщ 100 на нее и больше и не пройдет то потом сожжешь нахер))) послушай мой совет и забей)))

у меня пока тока одна идея. вернуть штатные сайлентблоки... на этом и остановлюсь

**Bonder** · 26.08.2013 23:05

парни выручайте, дайте попробовать два передних колеса, или мои попробуйте на своих конях, нахожусь в районе метро Пражская) в шиномонтажке все проверено, причем последовательно Промшинсервис-РЛД, результат биения на станке нет) кручу прикрученное к ступице колесо вывешенное - рисунок играет вправо влево и так на всех 4 колесах. Это норма или дорожка ровно должна бежать?

**Palma** · 27.08.2013 09:52

Как вариант, сталкивался на Г4 ещё. Убита рулевая тяга(не наконечник). Там шарнир, если он разбит, то тяга ходит и дает люфт относительно схождению колеса.
Но у меня был показатель износ с внешней стороны резины на 1 колесе.
ну и вибрация аналогичная со 100 до 140 точно.

**Bonder** · 27.08.2013 10:59

Сообщение от Palma

Как вариант, сталкивался на Г4 ещё. Убита рулевая тяга(не наконечник). Там шарнир, если он разбит, то тяга ходит и дает люфт относительно схождению колеса.
Но у меня был показатель износ с внешней стороны резины на 1 колесе.
ну и вибрация аналогичная со 100 до 140 точно.

рулевая тяга меняется или рейка целиком под замену? как диагностировать? диагностику делали в гти гараже, сказали подвеска в отличном состоянии. Сход-развал я проверял - он в допуске. как сделал в том году, значения не поменялись

**Palma** · 27.08.2013 11:29

честно сказать не знаю как на нашей ЭУРровской рейке, но по моему там так же устроенно всё. Т.е(Идем от колеса) наконечник идет в кулак, наконечник накручивается на ось(рулевая тяга) которая в свою очередь вкручивается в рейку.
В месте ее крепления к рейке - ШАРНИР. Который когда разбит-дает люфт, который передается на колесо отклоняя на скорости его в лево-право