<div class='quotetop'>Цитата(Maxi @ Jan 24 2008, 14:03) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Морж - тебе в этой жизни уже не придется менять тазовые расходомеры раз в полгода и тупо покупать в магазине б/у шные еле шевелящиеся под видом новых. Но годика через 2-3 ты спроси у своего дружбана сколько он их сменит. Потом будешь рассуждать про надежные системы.
Можешь тупо зайти в любую забегаловку с вывеской "компьютеная диагностика" и спросить - какие 2 самых ненадежных датчика в автомобиле ВАЗ - тебе скажут 1) лямбда 2) расходомер!
У тебя МОГЛО бы их не быть. Но ты выбрал НЕПРОФЕССИОНАЛОВ+СТОК! ;)[/b][/quote]
Дружбан пока ни чего не меняет - машине у него исправно работает настроенная на расходомере и едет ровнее в среднем диапазоне оборотов.
Ранее же ДПКВ менялся раз в две недели. РХХ менялся два раза за историю. В установленном изначально была повреждена проводка внутри корпуса. Есть мысль что адаптер под РХХ вообще должен был быть зеркально перевёрнут... Вынул его, взял напильник, теперь датчик встаёт без переворота проводки...
Кстати если уж ты не пренебрегаешь общением со мной может быть просветишь - не может ли получаться так что при определённых обстоятельствах (перегрев например) датчик абсолютного давления будет работать неадекватно и из-за этого будут проблемы с холостым ходом ? У меня например возникало ощущение что его диапазона не хватает.
После активной езды машину горячую машину вообще нельзя было завести - холостой "падал" сразу, но если зажать идущий к нему шланг то заводилась. И на светофорах холостой начинал "гулять" с 500 до 1500 оборотов не стабилизируясь самостоятельно, но стабилизируясь педалью газа. Эта проблема так и не была решена - потому и интересуюсь.
Сейчас с расходомером при заводе "на горячую" даются повышенные обороты и держится ровный холостой ... так же на стоковом менеджменте было...
