Как ставить гаррет на 1.8т

**dus72** · 11.04.2011 13:51

всем привет
принимаю советы как лучше заинсталлить 28й гаррет с Т фланцем использую готовые не дорогие решения.
Есть коллекторы чугунные с прямым выходом, с выходом в низ и вверх. Сейчас стоит интеркулер под штатную турбину. Есть желание обойтись как можно меньшим объемом переделок патрубков и сохранить штатную пластиковую крышку на двигателе, так же на авто установлена распорка между опорами стоек подвески.

Сам вижу два варианта: сделать выход как у штатной турбины - пайп будет огибать турбину по верху - не ясно закроется капот
или переделать напорный пайп на интеркулер по верху - между двигателем, воздушным фильтом, аккумулятором - там наверное упрется в распорку, в кожух на двигателе и так же придется переделывать пайп с кулера на дроссель.

Как лучше проложить пайпы и с каким выходом взять коллектор?

Добавлено через 41 минуту
думаю я уже знаю правильный ответ но обсуждения приветствуются !

и какой фланец под даунпайп брать

http://i.ebayimg.com/09/!B831BJ!!mk~...mvg4!~~_12.JPG

или

http://www.atpturbo.com/mm5/graphics...LS-052_450.jpg

**vasya555** · 12.04.2011 17:53

Сообщение от dus72

всем привет
принимаю советы как лучше заинсталлить 28й гаррет с Т фланцем использую готовые не дорогие решения.
Есть коллекторы чугунные с прямым выходом, с выходом в низ и вверх. Сейчас стоит интеркулер под штатную турбину. Есть желание обойтись как можно меньшим объемом переделок патрубков и сохранить штатную пластиковую крышку на двигателе, так же на авто установлена распорка между опорами стоек подвески.

Сам вижу два варианта: сделать выход как у штатной турбины - пайп будет огибать турбину по верху - не ясно закроется капот
или переделать напорный пайп на интеркулер по верху - между двигателем, воздушным фильтом, аккумулятором - там наверное упрется в распорку, в кожух на двигателе и так же придется переделывать пайп с кулера на дроссель.

Как лучше проложить пайпы и с каким выходом взять коллектор?

Добавлено через 41 минуту
думаю я уже знаю правильный ответ но обсуждения приветствуются !

и какой фланец под даунпайп брать

http://i.ebayimg.com/09/!B831BJ!!mk~...mvg4!~~_12.JPG

или

http://www.atpturbo.com/mm5/graphics...LS-052_450.jpg

Если бы я сейчас себе ставил 28гарретт поставил бы его на коллектор чугунный ATP,а фланец лучше такой http://i.ebayimg.com/09/!B831BJ!!mk~...mvg4!~~_12.JPG

**dus72** · 12.04.2011 17:59

ну вот да альтернативы геометрии АТП на самом деле нет :-)
тот который вниз - для продольник - с ним турба упрется в лонжерон
вверх - Т3 фланец
остается АТП за 250 баксов и его копия за 80
турбу под сток пайпинг надо делать холодной частью на право ( по ходу движения) переносить вестгейт (в любом случае) и даунпайп простой получиться и почти четко на выхлоп выходит.
как то так.
на 7й мотроник прыгнуть не получилось на 3м решили ну его нафиг - закажем -001 заводской ккк гибрид