<div class='quotetop'>Цитата(inVENTOr &#064; Dec 20 2007, 16&#58;53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Олег а у тя чо винты стоят чтоль????[/b][/quote]

Типа как да B)

<div class='quotetop'>Цитата(biscuit &#064; Dec 20 2007, 20&#58;18) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>все правельно. потому КВ и хочу. да и дешевле принципиально
не пойму смысл винтов- мне регулировка не нужна а цена в 2 раза больше
не пойму почему бильштайн б8 одни амики стоят как комплект подвески КВ самой обычной
Айбахов в наличии на www.vrc.ru нету, остается вариант в ас тюнинге с ХР...
сегодня за день раз 10 менял решение - ждать месяц КВ, или взять б8+ХР сейчас.... так и не определился, псц. Разница еще к тому же в 8к.....[/b][/quote]

смысл винтов в сбалансированности конструкции. Аммо подобрано под пружину и это плод творения рук инженеров, которые откатывали эти комплекты тестирую их. Это закономерно по любому будет продукт стоящей на ступеньку выше. 99% случаев на них стоят две пружины в передней самой нагруженной стойке. Присутствует регулировка высоты авто, плюс еще и жесткость аммортизаторов. И опять повторю, что мало найдется дорог и умения реализовывать возможности винтов и подвески просто с приставкой полуспорт или полутюних. И жеткость играет тут не первостепенную роль. Хотя каждый параметры ценит какие то больше и что-то меньше.

8К хорошая разница, повторюсь, что от любых ты получишь поначалу кайф (но щас зима какой кайф, так и убить аммо недолго на холоде) потом привыкнешь, но сев в тачанку сток опять поймешь что все класно.