Считаю и выбираю между GT и GTI

[Gradis]

Друзья, в перспективе собираюсь пересесть на 5 Гольф с DSG.. Выбор стоит между вышеозначенными комплектациями. Прошу откликнуться людей, владеющих сими аппаратами. В активе GTI субъективно более выразительная внешность, богаче оснащение в базе, мощнее движок и менее туманные перспективы тюнинга. По деньгам, при одинаковых комплектациях, получился разбег примерно в 2000 долларов.
Хотелоcь бы получить ответы на некоторые вопросы:
1. Реальный расход 98-го бензина город/трасса, размеренная езда по городу и динамичная - насколько сильно сказывается на расход?
2. Ввиду небольшого объёма движка 1,4, как он ведёт себя на трассе, можно ли подвергать его долговременным нагрузкам на скоростях, допустим, более 170 км/ч
3. Не сильно ли тесные спорт-сиденья в GTI и чем они отличаются от GT?
4. Эксплуатация авто - каждодневная, 80% Москва, что удобнее - подхват 1,4 TSI с 1500 оборотов, или все-таки бОльшие лошади 2,0 TFSI и сильно ли критично это при наличии DSG?
С радостью приехал бы на встречу клуба, чтобы посмотреть все воочию и пообщаться лично с владельцами. НЕгольфовца (пока) примите? ))
ЗЫ: Спасибо за ответы!

[Griffin]

GTI и не думай. ГТ как таковой - комплектация, а ГТИ - модификация.. это разные вещи, проигрыш не 2000 как кажется.

[BON]

для каждодневной езды взял бы GT 140 сил, было бы достаточно и экомично

[umidka]

вначале я тоже думал о GT, но потом подумал и решил взять ГТИ.
ГТ сейчас активно раскручивают так как модель новая, вот даже в Ультиматуме Борна засветили, в каждом номере автожурналов пишут и про ГТ и про двигатель его с 2 наддувами. Вот такой вот маркетинг. Если так разобраться, то разница в расходе топлива не должна быть существенной. Во всех сравнениях про ГТ пишут младший брат ГТИ, а про Р32- старший брат. В общем ГТИ получается как золотая середина. Кстати интересно было бы провести сравнительный тест этих 3 машин

[magnum126]

думаю что и так все понятнО! что чиповонный gti едет быстрее r32!

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(magnum126 &#064; Oct 31 2007, 12&#58;08) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>думаю что и так все понятнО&#33; что чиповонный gti едет быстрее r32&#33;[/b][/quote]

вот вот...в базе Р32 до кучи опций, которые чисто имиджевые по мне, а платить за них нужно. за эти деньги по мне так взять ЕОС тот же самый можно или еволюшн видел в реале Р32, он мне не очень понравился, передок какой то у него тяжелый, почти как у Пассата....

[crazy_engineer]

<div class='quotetop'>Цитата(Gradis &#064; Oct 30 2007, 19&#58;53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>3. Не сильно ли тесные спорт-сиденья в GTI и чем они отличаются от GT?[/b][/quote]
3. по мне так лучше если сиденья в GTI были бы еще уже и жесче

2 000 &#036; не те деньги которые нужно экономить при покупке авто за 40 000 &#33;&#33;&#33;

если хочется ощутимо сэконмить бери максимально пустой GT, в том числе без DSG, так как там нет турбоямы и момент большой во всем диапазоне оборотов, а следовательно можно преключаться реже...

[Gradis]

<div class='quotetop'>Цитата(recarospeed &#064; Oct 31 2007, 11&#58;35) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>3. по мне так лучше если сиденья в GTI были бы еще уже и жесче
2 000 &#036; не те деньги которые нужно экономить при покупке авто за 40 000 &#33;&#33;&#33;
если хочется ощутимо сэконмить бери максимально пустой GT, в том числе без DSG, так как там нет турбоямы и момент большой во всем диапазоне оборотов, а следовательно можно преключаться реже...[/b][/quote]
По п. 3 - Шкода меня например, немного напрягает своими уж больно узкими сиденьями из пакета WTS.. Даже для моих 70 кг это тесновато..
Задачи экономить - не стоит, так как собираюсь кататься на Гольфе не менее 2-3 лет. Хочется взять машину, которая оптимальнее подходила бы и для городской езды и для трассы, а также иногда для покатушек. Сильно напрягает туброяма в GTI, если смотреть с DSG? Шкода, например, только оборотов с 3000 начинает нормально ехать..
И ещё, тут в нескольких темах обсуждалось.. Я так и не понял - входят ли лепестки переключения передач в базу вместе с DSG, или их заказывать отдельно? Менеджеры в нескольких салонах утверждают, что не входят..

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Gradis &#064; Oct 31 2007, 14&#58;24) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>По п. 3 - Шкода меня например, немного напрягает своими уж больно узкими сиденьями из пакета WTS.. Даже для моих 70 кг это тесновато..

для моих 80 кг и росте 192 см сиденья в ГТИ очень приятные, не узкие, правда для сильно упитанного мужчины пожалуй будут узкими

Задачи экономить - не стоит, так как собираюсь кататься на Гольфе не менее 2-3 лет. Хочется взять машину, которая оптимальнее подходила бы и для городской езды и для трассы, а также иногда для покатушек. Сильно напрягает туброяма в GTI, если смотреть с DSG? Шкода, например, только оборотов с 3000 начинает нормально ехать..

если тапку в пол, то коробка эту турмояму проскакивает по оборотам. так что можно не париться...

И ещё, тут в нескольких темах обсуждалось.. Я так и не понял - входят ли лепестки переключения передач в базу вместе с DSG, или их заказывать отдельно? Менеджеры в нескольких салонах утверждают, что не входят..

Да мэнагеры могут вам еще сказать что режим типтроник на коробке отдельная опция Врут безбожно. за лепестки отдельно платить не надо.[/b][/quote]

[crazy_engineer]

турбо яма у 2.0 TFSI не ярко выражена, но "ехать" начинает примерно с 2 400

лепестки идут с DSG "бесплатно"&#33;&#33;&#33;