Kucher9tor, Нашел! Не решил трабл, но нашел!
3 день катаюсь со шнурком.
У меня рядом тут трасса 6 км туда, 6 км обратно в 5 минутах от работы, после работы мчу туда. В каждую сторону проезжаю на 4 передаче с 2000 до 4500-5000 оборотов, повторяя цикл разгона 2-3 раза.
Замечаю, что под конец первого 6км участка машина начинает просыпаться и ехать.
1 день смотрел давление воздуха на впуске и сопутствующие... Показатели в норме, ничего интересного. Турбина дует, давление в интеркулере стабильное.
2 день смотрел давление топлива на рампе и сопутствующие... Показатели в норме, ничего интересного. Насос качает, рампа обеспечена.
3 день(сегодня) смотрел дроссельную заслонку, время впрыска и нагрузку на двигатель и сопутствующие... Интересно, глянь:
1 Рисунок https://yadi.sk/i/4NXwuq-B3WRkwg
2 Рисунок https://yadi.sk/i/sQvYppZB3WRm26
Поясню. На графике 4 параметра, снизу слева показаны значения для выбранного момента времени (обороты, нагрузка, время впрыска, угол дроссельной заслонки).
Не совсем понимаю что за параметр "нагрузка на двигатель", но он явно сильно зависит, судя по графику, от продолжительности впрыска топлива - интенсивности работы форсунок.
На 1 рисунке две полоски белые справа. Та, что из них левее, отражает момент времени, когда тачка ехать начала. Сравни с моментом, отмеченным полоской на 2 рисунке - обороты выше, а нагрузка на движок и время работы форсунок ниже.
Что интересно - перед тем, как она поехала, дроссельная заслонка приподзакрылась зачем-то, продолжительность впрыска упала там же, а потом бах! и тачка прёт.
В общем, это точно, 100% тот самый момент. С давлением из трубы все нормально, так как я смотрел с датчика непосредственно с выхода с интеркулера. С ТНВД тоже гуд - смотрел с датчика на рампе. Сегодня уже мне более менее ясно было, что копать надо глубже и тут вот типа угадал.
Управление форсунками? А?)
Но дроссельная вот нах*ра закрываться начала - не понятно
Ответить с цитированием