Перетяжка Салонов и Продажа Материалов. Алькантара, Кожа

[TimoШa]

Mercedes-Benz 500SL R129 перетяжка съемной жесткой крыши в алькантару и фактурную экокожу.

Сегодня у нас в тюнинг ателье Eastline Garage автомобиль долгожитель, самый роскошный родстер Мерседес на протяжении 12 лет! Mercedes-Benz 500 SL (R129), а это значит, что под капотом у него скрывается V образная восьмерка объемом 5 литров, мощность порядка 320 лошадей. Согласитесь, отличный показатель для двухместного авто. Отличительной особенностью также была автоматизированная матерчатая крыша, а помимо нее предлагался и hard top, то есть съемная жесткая крыша.



В наши руки автомобиль попал уже с явными следами манипуляций с салоном, но новый владелец потихоньку меняет автомобиль под себя. Началом этих преображений стала крыша. Пока что мы взялись за ее второй вариант – съемный, для нашей погоды такая крыша просто незаменима.



А со съемной крышей все просто – перетяжка в итальянскую алькантару. Крыша была не то чтобы в плачевном виде, она просто разваливалась, поролон осыпался через образовавшиеся дырки, материал обивки полностью порвался вдоль кромки лобового стекла.



Мастерам Eastline Garage не часто попадают в руки такие экземпляры, однако для нас это не проблема, мы провели полный спектр восстановительных и ремонтных работ, подготовив крышу к перетяжке.



Помимо работ над салоном в автомобиле за годы эксплуатации накопилось множество мелких недочетов, наши мастера также помогли в их устранении. Например, мы провели ремонт автоматического механизма, выдвигающего антенну и восстановили шумоизоляцию на капоте.



Перетяжку потолка мы всегда осуществляем в оригинальную итальянскую алькантару. Это проверенный временем материал, его качество не поддается сомнению, а долговечности позавидуют многие другие. Для работ над 500 SL мы выбрали алькантару цвета антрацит –самый универсальный и распространенный вариант.



А вот задние стойки, которые интегрированы в съемную крышу мы перетянули в фактурную экокожу. Такое решение позволило визуально разделить элементы не самого просторного салона и сделать его визуально более объемным. Также на стойках появилась декоративная строчка синего цвета.



На крыше присутствуют и привычные нам ручки на потолке, они также перетянуты в немецкую фактурную экокожу. Цвет экокожи черный, как и на стойках, а вот декоративная прострочка выполнена синим цветом.
Последний шаг к новому потолку – солнцезащитные козырьки, они как стойки и ручки были перетянуты в немецкую фактурную экокожу.



Это позволило визуально создать единый образ. Плюс экокожа отлично моется и не боится большинства загрязнений, а значит при езде с открытым верхом не стоит переживать за чистоту солнцезащитных козырьков. Кстати, они, как и все элементы из фактурной экокожи обрели яркую и заметную синюю прострочку.

[TimoШa]

Porsche 911 – покраска пластика в рояльный лак, замена ремней, перетяжка ручек и подлокотников.

История знает немало культовых автомобилей, которые навсегда засели в головах и сердцах сотен тысяч автолюбителей. И каждый раз, когда подобный авто появляется на улицах города, он мгновенно приковывает внимание соседей по потоку или прохожих. Наверняка, многие не раз примеряли на себе образ владельца автомобиля-легенды, но далеко не всем достается шанс обладать такими авто.



В стенах нашего тюнинг ателье Eastline Garage оказался как раз представитель касты легендарных автомобилей – Porsche 911. В наших руках оказалась модель пятого поколения, которое претерпело значительные изменения по сравнению с предыдущим поколением. Репутация 911 формировалась годами, и дело не только во внешнем виде, но и в инженерных решениях, которые далеко не один год возносили 911 на первые места пьедестала почета. Наш же экземпляр имеет под капотом шестицилиндровый оппозитник, который в сочетании с полным приводом не дает владельцу авто скучать за рулем.



Хозяин нашего 911-го уже не в первый раз приезжает к нам в Eastline Garage. Когда-то наши специалисты делали полную шумоизоляцию, и шили комплект ковров на этот автомобиль. Ну а сегодня владелец приехал за новым обликом салона. Автомобиль далеко не новый и поэтому самые ходовые элементы салона изрядно поизносились. За них то и взялись наши специалисты.



Самым часто используемым элементом в салоне является, конечно же, руль. За ним идут подлокотники, ручки дверей и ручка селектора КПП. На данном этапе владелец решил обойти руль стороной, поэтому мы принялись за изменение остальных названых элементов. Стандартная обивка ручек и подлокотников не менялась с самого выпуска автомобиля, то есть ей уже почти 20 лет. Не малый срок для материала, согласитесь. Поэтому не удивительно, что кожа протерлась, потрескалась и подлежала только замене.



Теперь на ручках и подлокотниках дверей, а также на центральном подлокотнике красуется итальянская кожа Nappa. Качество этой кожи проверено нами не на одном проекте, этот материал достаточно практичный и лаконично вписывается практически в большинство салонов автомобилей. Еще одним плюсом натуральной кожи является то, что она приятно ощущается на ощупь, а с учетом того, что в нее перетягиваются элементы, с которыми хозяин 911 так или иначе взаимодействует каждый день, то такое решение является только выигрышным. Кстати цвет новых вставок был выбран в тон всему салону – черный.



Изменения коснулись и селектора КПП, который тоже, переоделся в натуральную кожу Nappa. Теперь хозяину авто гораздо приятнее переключать передачи, так как итальянская кожа дает приятные тактильные ощущения, да и с износостойкостью проблем никаких не возникнет. А с учетом того, что наш 911-й на механике, то новый селектор КПП прослужит владельцу еще долгую службу.



Центральный тоннель было решено не перетягивать в кожу Nappa, а покрасить в черный цвет, чтобы таким образом внести немного разнообразия в интерьер 911-го. Но обычный матовый черный цвет мог отдавать нотками дешевизны, поэтому был выбран именно глянцевый вариант исполнения, так называемый черный рояльный лак.



В этот же цвет были покрашены и другие мелкие пластиковые элементы, например вставка на ручнике, а также ручки открывания багажника и капота. Черный рояльный лак позволил немного разнообразить общую цветовую концепцию салона 911-го.



Новые ручки дверей и подлокотники – есть. Обновленный салонный пластик – есть. Но чего-то все таки не хватает. 911 – это не просто авто с заявкой на спорт, этот автомобиль строился инженерами как автомобиль, способный только побеждать. Именно поэтому, что бы еще больше подкрепить образ спортивного авто, мы решили заменить ленты ремней и сделать их соответствующими духу 911-го. Красный цвет ремней безопасности как нельзя лучше дает нам понять, что авто имеет дерзкий характер и с ним лучше не спорить.



Новые красные ленты ремней кардинально преобразили салон. Теперь он воспринимается не как интерьер обычного автомобиля на каждый день, а как салон настоящего гоночного авто. Это именно то, что нужно для полного завершения образа Porsche 911. Наши специалисты максимально грамотно проводят замену лент ремней безопасности, а сами ремни обязательно проходят необходимую сертификацию, так что безопасность никуда не девается.



После всех проведенных работ, салон 911-го обрел второе дыхание. Ну а мы готовы принять в стенах нашего тюнинг ателье дальнейшие проекты.

[TimoШa]

Mitsubishi GTO – первая полировка кузова за 20 лет. Ремонт переднего крыла и бампера.

Из всего великого множества моделей Mitsubishi, GTO является одним из самых интересных экземпляров, особенно, если брать во внимание время, когда это купе появилось на свет. Было это в далеком 90 году, когда конкуренция среди японских купе была высока как никогда. И инженерам из Mitsubishi было что показать. Модель GTO могла похвастать честным полным приводом, электронным управлением подвески и даже системой автоматической регулировки спойлеров, и это больше 20-ти лет назад!



Под капотом у нашего экземпляра расположился знакомый многим фанатам Mitsubishi двигатель DOHC V6 twin turbo, развивающий 427 сил. Не стоит говорить о том, что этот показатель является достойным и сегодня. Но что этот красавец забыл у нас в ателье? Владелица автомобиля – Настя Туман приехала к нам после небольшого ДТП, которое приключилось с ее редким автомобилем, а нашей задачей стало проведение локального кузовного ремонта и полная полировка кузова этого купе.




Когда речь заходит о локальном ремонте кузова, то здесь мы всегда отталкиваемся от характера повреждений, а наши гости могут выбирать из двух вариантов – удаление вмятин без покраски, и локальное удаление более сложных царапин и окрас детали по месту. В нашем случае, повреждения на GTO были достаточно глубокими: на переднем левом крыле и на левой части переднего бампера были неприятные царапины, пробравшиеся сквозь слой краски до металла. Поэтому, мы вынуждены были производить локальную покраску деталей.



После того, передняя часть кузова была готова, настало время придать Mitsubishi GTO достойный внешний вид с помощью полной полировки кузова. Полировка действительно была необходимо этому авто, ведь за все время пребывания купе в России, оно не разу не полировалось, что сразу бросилось нам в глаза.



Предварительно подготовив кузов к работе, мастер приступил к первому этапу полировки. Заключается он в том, что кузов обрабатывается абразивным составом. Этот этап необходим для того, чтобы сгладить все неровности и микроскопические царапины, появившиеся на внешнем слое краски. Затем с кузова удаляется пыль, и мастер приступает ко второму этапу, где использует уже более щадящие полировальные круги, максимально сглаживая внешний слой ЛКП.



После полной полировки кузова, мы покрыли кузов несколькими слоями керамики. Защитный состав от Ceramic Pro мастер равномерно распределил по кузову с помощью специальной губки, поэтому теперь кузов сияет как новый.

Защита кузова керамическим составом просто необходима, если вы хотите, чтобы автомобиль сиял продолжительное время. Керамика кузова взаимодействует с верхним слоем ЛКП и защищает краску от влаги, воды и ультрафиолетовых лучей, влияющих на цвет кузова.



Нам удалось восстановить внешний вид старенького Mitsubishi GTO, визуально сделав кузов более ярким и насыщенным.