Если машина со стейдж 3 нормально собрана и отработала год, то падения ресурса можно уже не ждать. Я говорю только про механику. ДСГ- своя песня и тут про ресурс лучше молчать.
Дополнительная нагрузка идет на ТНВД. Надо с ним быть поаккуратнее. По сути стейдж3 на моторах ТФСИ-заводское решение ВАГа для моторов с Эдишна 30 и р20 + чип. По моим ощущениям мотор с к04 чуть позже отдает момент и мощность, чем с к03. Но это скорее субъективно.
In a world that's digital, we choose to be ANALOG.
Сообщение от Kamich
Спасибо, единственный адекватный ответ ! :)
А и про р32. Это мотор из другой эпохи. Расход процентов на 30 выше. Характеристики, по сравнению с 2.0 тфси ниже.
Единственный плюс, что по зиме он намного быстрее греется. Ну и для тех, кто "в теме" это еще и повод приобщиться к культу.
In a world that's digital, we choose to be ANALOG.
это если 113 двиг, а если 888? т.е. гольфа 6ая.
Извини. Я уже не помню по цифрам номера моторов =) На сколько я помню в эдишн30, эдишн35 и р20 ставили мотор от обычного gti с отличающейся (кажется на 0.5) степенью сжатия. Все остальное абсолютно такое же.
На 6 гти - абсолютно другой мотор.
In a world that's digital, we choose to be ANALOG.
Не совсем, там еще валы другие, шатуны и поршни. Этот же мотор на с3 и на купре стоял.
Ваши права
Ответить с цитированием