Интеркулер от S3 убил тягу. MK4 1.8T AWP.

[D-i-s-s-a]

Нoulm, Depeche, Bon - ребят спасибо за мысли. Действительно поищу пока отверстие.. Да и симптомы похожи - между 2000-3000 чувствую, что машина работает, схоже с тем что ранее, а после 3000 в режиме буста - почти атмосфера..
Да и штатный кулер от 225 сил не должен дать такие последствия. Сегодня отвезу малыша в GTI Garage.

Добавлено через 5 часов 9 минут
Съездил в сервис. По пути в сервис вылетел Чек. Компьютер показал спародическое обеднение смеси. За ним начали проверять все возможно влияющее на поведение авто. Заключение таково:

- все соединительные трубки герметичны. Стравливание воздуха нет.
- проверили турбину компьютером. Под нагрузкой даёт положенные 0,9.
- проверили давление системы под нагрузкой. Выдаёт 4-4,5
- ставили расходомер от другой аналогичной GTI - особой разницы нет.
Не проверяли только бензонасос, да и тот бы будь неисправным должен был проявить себя.

Вывод напрашивается один - похоже всё таки это кулер смазал все повадки автомобиля, либо водитель крайне чувствителен.
Раз второе не изменить, выход один - заказывать новый оригинальный кулер..

[houlm]

Нoulm, Depeche, Bon - ребят спасибо за мысли. Действительно поищу пока отверстие.. Да и симптомы похожи - между 2000-3000 чувствую, что машина работает, схоже с тем что ранее, а после 3000 в режиме буста - почти атмосфера..
Да и штатный кулер от 225 сил не должен дать такие последствия. Сегодня отвезу малыша в GTI Garage.

Добавлено через 5 часов 9 минут
Съездил в сервис. По пути в сервис вылетел Чек. Компьютер показал спародическое обеднение смеси. За ним начали проверять все возможно влияющее на поведение авто. Заключение таково:

- все соединительные трубки герметичны. Стравливание воздуха нет.
- проверили турбину компьютером. Под нагрузкой даёт положенные 0,9.
- проверили давление системы под нагрузкой. Выдаёт 4-4,5
- ставили расходомер от другой аналогичной GTI - особой разницы нет.
Не проверяли только бензонасос, да и тот бы будь неисправным должен был проявить себя.

Вывод напрашивается один - похоже всё таки это кулер смазал все повадки автомобиля, либо водитель крайне чувствителен.
Раз второе не изменить, выход один - заказывать новый оригинальный кулер..

Проверь клапан N75 и патрубки в него он может гадить не выдавая ошибки.

[Kutuzov174]

Нoulm, Depeche, Bon - ребят спасибо за мысли. Действительно поищу пока отверстие.. Да и симптомы похожи - между 2000-3000 чувствую, что машина работает, схоже с тем что ранее, а после 3000 в режиме буста - почти атмосфера..
Да и штатный кулер от 225 сил не должен дать такие последствия. Сегодня отвезу малыша в GTI Garage.

Добавлено через 5 часов 9 минут
Съездил в сервис. По пути в сервис вылетел Чек. Компьютер показал спародическое обеднение смеси. За ним начали проверять все возможно влияющее на поведение авто. Заключение таково:

- все соединительные трубки герметичны. Стравливание воздуха нет.
- проверили турбину компьютером. Под нагрузкой даёт положенные 0,9.
- проверили давление системы под нагрузкой. Выдаёт 4-4,5
- ставили расходомер от другой аналогичной GTI - особой разницы нет.
Не проверяли только бензонасос, да и тот бы будь неисправным должен был проявить себя.

Вывод напрашивается один - похоже всё таки это кулер смазал все повадки автомобиля, либо водитель крайне чувствителен.
Раз второе не изменить, выход один - заказывать новый оригинальный кулер..

Если надумаешь продавать кулер от с3, я заберу...:expect: