Г4 ГТИ и не ГТИ

[Zerg]

Если пятый Гольф, то только ГТИ :D
Гольф4 никуда не уходит, их много 1.6 и 1.8/2 литра, но 1.8Т гораздо меньше. А ГТИ - это не только шильдик.
Бора/Гольф - дело вкуса. По поводу Астры, не стал бы гнался за новизной и новыми моделями, есть ничуть не хуже и "старенькие". Тем более за цену хорошего ГТИ возьмёшь простую Астру.
Мой обошёлся чуть более 10к евра там(Правда искали и выбирали месяц) +таможня и прочие расходы. GTI 1.8T(150) 2002г. 55к пробег, нави, клима, люк, парктроник, 8 динамиков(более-менее играющих), ну и прочее, что ставили на того года Гольфы - комплектация Exclusive , нету только Зимнего пакета(обогрев фарсунок омывателя фар, подогрев очек, и хитрых дворников), ксенона и электро сидений(что встречается очень редко). Ещё подготовки под сотовый нету. 17" диски Монте Карло, цвет Grau-metallic.
Заранее сделал ТО 60000, попозже хочу чипануться.

[DUX]

про турбину.
название двигателай не помню, но у того, что 180 сил и 6ст КП - турбина КО3-sport, а у 150-ти сильного просто К03.
чип добавляет 30 сил вроде, так что выигрыш у GTI в любом случае есть.

К03-sport, также ставилась на Skoda Okt. RS и на Audi TT, в более-менее простой комплектации..

и последнее, возможно с K03-sport, идёт более мощная систела ожлождения, то ли интеркулер большего объёма, то ли их вообще 2! ..по крайней мере такая информация ходила об AUDI и Skoda
:rolleyes:

Originally posted by mas1er@May 7 2007, 10:10
есть смысл искать именно ГТИ, если буду ставить подвеску или винтовую или хотя бы комплект -40, и 18 колеса, если эта замена сводит на нет ГТИ навороты.?! что там еще интересного есть? или это фсе?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

если не ошибаюсь, то кроме жёсткости и высоты подвески, отличаются они ещё и толщиной стабилизатора.

например, у G-3 GTI в отличии от обычного, есть задний и передний на 2 или 4 мм толще.

а у G-4, тока задний стаб вроде другой, а передний, вроде, одинаковый..
;)

[BON]

Originally posted by DUX@May 8 2007, 02:58
.............то ли интеркулер большего объёма, то ли их вообще 2&#33; ..по крайней мере такая информация ходила об AUDI и Skoda
:rolleyes:
<span style="color:orange">2 кулера по бокам на ТТ 225 сил + Сеат Леон Купра R 1.8T</span>

если не ошибаюсь, то кроме жёсткости и высоты подвески, отличаются они ещё и толщиной стабилизатора.
<span style="color:orange">Стабилизатор можно заменить</span>

а у G-4, тока задний стаб вроде другой, а передний, вроде, одинаковый..
;)
<span style="color:orange">передний другой</span>

<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

[PAULZIBERT]

НА ВАШИ ВОПРОСЫ ОТВЕЧАЕМ :

1. ЕСЛИ НА 1-ОМ МЕСТЕ СТОИТ КРАСОТА, А НЕ БЫСТРАЯ И КАЧЕСТВЕННАЯ ЕЗДА, ТО ЗАЧЕМ ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ НА 1.8Т ?
ГОЛЬФ 1.6 ТОЖЕ ПРЕКРАСНО ДЕРЖИТ ДОРОГУ НА ЛЮБЫХ СКОРОСТЯХ.
А НА РАЗНИЦУ В ЦЕНЕ МОЖНО И ЗАНИЗИТЬ ИЛИ ВЗЯТЬ БОЛЕЕ ПОЗДНЕГО ГОДА.

2. У МЕНЯ БЫЛИ ТАКИЕ СИДЕНЬЯ. ЗА ПРОБЕГ 60 ТЫС. НИКАКОГО НАМЕКА НА ИЗНОС НЕ БЫЛО. ЗАМЕТИЛ ПО ДРУГИМ ГОЛЬФАМ, ЧТО ИЗНОС СИДЕНИЙ СИЛЬНО ЗАВИСИТ ОТ ВЕСА И ГАБАРИТОВ СИДЯЩЕГО В НИХ.

3. ЕСЛИ ЧЕЛОВЕКУ ПРИХОДИТ В ГОЛОВУ ТАК СТАВИТЬ ВОПРОС - ЧТО ВЫБРАТЬ ВМЕСТО ГОЛЬФА, ПУСТЬ ДАЖЕ С НЕИЗВЕСТНОЙ ИСТОРИЕЙ, НЕ ВАЖНО КАКОГО ГОДА ВЫПУСКА, ТО ТУТ ДАЖЕ СКАЗАТЬ НЕЧЕГО. В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ ОН ЕЩЕ НЕ СОЗРЕЛ ДЛЯ ОБЩЕНИЯ С ГОЛЬФОМ. А В ХУДШЕМ ...

Originally posted by mas1er@May 7 2007, 20:19
Я не езжу со скоростью 230 км&#092;ч.
Занижение подвески - 1 очень красиво, 2 - это держит хорошо дорогу, это можно почуствовать, даже и на 60 км&#092;ч&#33; не обязательно ехать 200.
тем более на 18х колесах опасно быстро ехать, можно не заметить что ниб и потом копить на новые колеса или резину=)

п.с. у кого стоят такие сиденья? на многих фотках они вытертые, может они не очень качественные ( именно синяя часть)

ГТИ

хочу задать отвлеченный вопрос. пусть каждый выскажется, если захочет
Что бы вы выбрали Гольф или Бору 1.8Т 2001-2002 года ее неизвестной историей( все таки не все можно увидеть) и с предстоящимися вложениями, как повезет от 100&#036; до бесконечности ( ну пусть 1500&#036; включая турбину)
или Опель Астра декабрь 2006 10т.км пробега, 1.8, механика,гаражное хранение, по знакомству, на гарантии, еще и при условии что Астру отдают за цену, за кот только Астру 1.6 2005 можно купить.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

[Карабаз]

Originally posted by mas1er@May 7 2007, 20:19
п.с. у кого стоят такие сиденья? на многих фотках они вытертые, может они не очень качественные ( именно синяя часть)
ГТИ
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Эти сиденья немного отличаются от GTI. На сиденьях от GTI написано recaro(у меня по крайней мере), а на юбилейке GTI.
Синяя часть у меня не вытерается, а вот боковая поддержка черная часть, та что наружняя, немного "ворсится" что ли(слово подходит).

[mas1er]

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>про турбину.
название двигателай не помню, но у того, что 180 сил и 6ст КП - турбина КО3-sport, а у 150-ти сильного просто К03.
чип добавляет 30 сил вроде, так что выигрыш у GTI в любом случае есть.[/b][/quote]
на этом форуме была ссылочка на моторы, и там по-мойму на всех кроме AGU стоит К03sport. Возможно ошибаюсь&#33;

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>ЕСЛИ НА 1-ОМ МЕСТЕ СТОИТ КРАСОТА, А НЕ БЫСТРАЯ И КАЧЕСТВЕННАЯ ЕЗДА, ТО ЗАЧЕМ ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ НА 1.8Т ?
ГОЛЬФ 1.6 ТОЖЕ ПРЕКРАСНО ДЕРЖИТ ДОРОГУ НА ЛЮБЫХ СКОРОСТЯХ[/b][/quote]
1)не согласен насчет того что прекрасно держит, по-крайней мере на Боре была вялая подвеска, думаю на обычном гольфе такая-же.
2) я продал 1.6 чтоб купить 1.6?

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>ЕСЛИ ЧЕЛОВЕКУ ПРИХОДИТ В ГОЛОВУ ТАК СТАВИТЬ ВОПРОС - ЧТО ВЫБРАТЬ ВМЕСТО ГОЛЬФА, ПУСТЬ ДАЖЕ С НЕИЗВЕСТНОЙ ИСТОРИЕЙ, НЕ ВАЖНО КАКОГО ГОДА ВЫПУСКА, ТО ТУТ ДАЖЕ СКАЗАТЬ НЕЧЕГО. В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ ОН ЕЩЕ НЕ СОЗРЕЛ ДЛЯ ОБЩЕНИЯ С ГОЛЬФОМ. А В ХУДШЕМ ...[/b][/quote]
Что за глупости. Причем тут не созрел. Астра GTS - купе, черная 2006 года ( декабрь ) 10т.км пробега, за 470 т.р. 1.8 -140 л.с. - я считаю это очень дешего, кстати он ее брал за 608т.р.&#33; т.е. она не пустая( с таким двигателем от 530 в хорошей комплектации, но без опции) Мне она сама не очень нравится в салоне, как говорили уже Жопель есть Жопель... Еслиб не цена я бы и не думал.. И если бы наверно у меня не было Боры. я бы ее взял, но после нее не очень хочется... т.к. даже 2001 год Бора превосходит по кач отделки 2006 Жопель.
И еще.. ты так говоришь
"ЕСЛИ ЧЕЛОВЕКУ ПРИХОДИТ В ГОЛОВУ ЧТО ВЫБРАТЬ ВМЕСТО ГОЛЬФА - ОН ЕЩЕ НЕ СОЗРЕЛ " - Видимо кто-то сильно идиализирует эту машину&#33;
Не те машины сравниваем...


п.с. кто-ниб с ТТ 180 сильной становился? намного она уезжает или не уезжает?

[DUX]

Originally posted by BON@May 8 2007, 08:19
2 кулера по бокам на ТТ 225 сил + Сеат Леон Купра R 1.8T

Стабилизатор можно заменить
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

тем не менее, у товарища на Skoda Oct.. RS именно 2 кулера, так что пологаю у 180сильной, например, юбилейки, может быть схожая ситуация..

а замену стабов, хоть и можно совместить с заменой подвески, но согласись, что это ещё один геморой.. искать резинки-косточки
+ незнаю как задний там весит, но у G-3 он в балке, и надо менять её всю.. хотя у четвёртого, там вроде не балка, а что-то посложнее)

Originally posted by Карабаз Барабаз@May 8 2007, 20:30
Синяя часть у меня не вытерается, а вот боковая поддержка черная часть, та что наружняя, немного "ворсится" что ли(слово подходит).
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

это всегда так, у меня на предыдущем ато на спрот. сидении тоже это бочинка ворсилась..

Originally posted by mas1er@May 9 2007, 10:34
п.с. кто-ниб с ТТ 180 сильной становился? намного она уезжает или не уезжает?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

как на практике не знаю, но по заводским данным у G-IV с двигами 150 и 180лс, разница в разгоне порядка секунда и максималки почти 15км/ч.. так что делайти выводы, конечно не малое зависит от КП


кстати, а есть же полноприводные G-4 1.8Т?
с 4motion?&#33;

[BON]

Originally posted by DUX@May 9 2007, 15:49
тем не менее, у товарища на Skoda Oct.. RS именно 2 кулера, так что пологаю у 180сильной, например, юбилейки, может быть схожая ситуация..
<span style="color:orange">Будем знать</span>
а замену стабов, хоть и можно совместить с заменой подвески, но согласись, что это ещё один геморой.. искать резинки-косточки
<span style="color:orange">Это того стоит на Г4</span>
кстати, а есть же полноприводные G-4 1.8Т?
с 4motion?&#33;
<span style="color:orange">Те что попадаются переделки не заводские</span>

<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

[Zerg]

Два интеркулера стоят на ТТ, Сеате Купра Р и на Ауди А4 190 л.с., по поводу Октавии РС ничего сказать не могу...
Турбы к03 только на старых модификациях встречаются, не совсем удачная улитка была, часто масло коксовалось и турба приходила в негодность, K03sport лишена такой проблемы, поболее ресурс. Почти на всех 1.8Т с 2000 года стоит K03sport. На более производительных 1.8Т - K04.
ТТ, даже первая со 180 силами уедет от аналогичного Гольфа, и максималка поболее будет, один из аспектов - лучшая аэродинамика. А ТТ с кватро и 225 силами, вообще, от многих уедет. Правда, там не честная кватра, Хелдекс, а-ля Синкро
Гольфов 1.8Т хетчей и купе 4motion никогда не было, переделки возможны, но неоправданно дороги.

[mas1er]

ну секунда, если все брать в идеале, то это много, если грубо, то тут уже кто за рулем., но все равно, никто не сталкивался с ТТ180сил vs G4 1.8Т с более менее водителями понимающими как надо переключаться?

У нас на рынке сейчас стоит один ГТИ, сиденья рекаро, но у них эта боковая часть, если ее пощупать, там металлический каркас чуствуется, продавился..&#33; неприятная мелочь