Сужение выхолопа с 3 до 2.5 дюймах, плохо это?

[valj]

Всем привет!

В данный момент стоит бескатовый даунпайп с резонатором все на 3-х дюймах.

далее это все переходит на 2.5 дюйма штатный выпуск.

Вопрос:

1) плохо и вредно ли это?
2) много ли сил я теряю?
3) насколько хорошо продувается штатный кэт бэк (резонатор + глушитель)

Думаю достроить выхлоп...

[valj]

ап! мне все еще и интересно :-)

[BON]

Потери будут..... но я уже писал как то, что нужно правильно использовать то что есть. У 2-х литровых гоночных авто в гонках по регламенту группы типа N выхлоп ограничен 65 мм и это не мешает им снимать еще к тому же с ограничителем 300 сил и 600 момента, как говориться найдите где то больше)))

[valj]

У меня сейчас выбор такой:

1) Ultimate Racing кэт бэк без резонатора (сейчас стоит их бескатовый даунпайп с резонатором)

http://www.ultimate-racing.com/Produ...lCatback.shtml

2) Такой же выпуск только с дополнительным резонатором:

http://www.ultimate-racing.com/Produ...itCatback4.JPG

3) Полный кастом кэтбэк в U-power

Ну либо оставить как есть...

Цены почти одинаковые - не могу предсказать звук от Ultimate Racing.

Проще всего конечно заказать 1ый вариант, он самый бюджет, только вот насколько это громко будет?

Советы?

[Буб]

У меня впуск K&N, кулер С3, даунпайп 76мм и рево стейдж2. После даунпайа окончание сток, оно подгорело чуток и перестало брынчать и звенеть. Амет сказал, что на стейдж2 окончание выхлопа даст ну сил до 5 максимум, поэтому я забил болт на это дело и решил ездить так. И тихо и валит :)!

зы: на гти6 может иначе дело обстоит, у вас же форсы и тнвд более производительные уже "от природы"...

[valj]

Мне амет тоже сказал, что в плане перформанаса мало будет прибавки :-)

меня просто это сужение парит и хотел звук посочнее :-)

[Буб]

Ну тогда карты тебе в руки! :) У Амета тебе и сварить могут, Иван там гуру по варке TIG-ом!
Я для себя решил пока остановиться и не вкладывать в авто... Все в идеал привёл уже...
Да и с большой вероятностью покину пределы РФ надолго, так что надо подкопить бабла )))!

[BON]

Мне амет тоже сказал, что в плане перформанаса мало будет прибавки :-)

меня просто это сужение парит и хотел звук посочнее :-)

У меня на Мк4 76 мм даунпайп и далее без ката и резонатора на 65 мм и оконечная банка Мг рейс с входом 76мм )) так вот звук был как раз очень сочный и басовитый.....от банки задней в первую очередь будет все зависеть. Без катов и резонатора можно получить хороший звук, но с большой по объему банкой и наоборот. Но вмегда емть нюансы....Мне Борла очень понравилась....послушай у кого нибудь, в меру дерзко и сочно с баском)

[KOT]

у меня на 76 трубе без катов и резонатора в конце только не большая банка MG-Race, звук мне очень нравится)

Вот как получилось, щас чуть прогорел звук еще больше нравиться стал))

http://www.drive2.ru/users/cypress/blog/25489/#post

[BON]

У меня впуск K&N, кулер С3, даунпайп 76мм и рево стейдж2. После даунпайа окончание сток, оно подгорело чуток и перестало брынчать и звенеть. Амет сказал, что на стейдж2 окончание выхлопа даст ну сил до 5 максимум, поэтому я забил болт на это дело и решил ездить так. И тихо и валит :)!

зы: на гти6 может иначе дело обстоит, у вас же форсы и тнвд более производительные уже "от природы"...

Дело даже не в силах, а в прибавке хорошего момента, но опять же с специальной настройкой тонкой под выхлоп. Именно момент должен приходить, а это важно. Но если речь о перформансе, то 76й трубы хватит и скаю на 1000 сил, так что если нет специальной цели быть зе бест и снять все по максимуму, то можно для хот хетча и 65, но стремиться надо сразу к лучшему, стобы сэкономить потом на переделке)