так я и сравниваю c ед30Сообщение от Spaceman
максималка у R32 - 250 ограничена электроникой
у ед30 - 245 км/ч
разгон 0-100: 6,2 против 6.6
или есть еще какие-то другие параметры, по которым ед30 быстрее)
еще раз повторюсь, речь идет о стоке, не спорю, что чипованый ед30 поедет быстрее)
ставлю что с 60-80 до 200 сток ед30 будет быстрее сток р32
Golf V GTI Overload почти сток...
Бон, если так считать, то гольф 5 гти в12 был еще мощнее..и тоже заводская модификация. Малая спецверсия.
емцы из Volkswagen продолжают продвигать свой уникальный двигатель W12. Он уже весьма продуктивно трудится под капотами большого седана Phaeton и внедорожника Touareg. Наступила пора осчастливить следующего кандидата. Но кто бы мог подумать, что им станет Volkswagen Golf!
Получилась не просто машина, а настоящий король, предводитель всех Golf. Именно он, растиражированный на тысячах постеров, появится в комнатах фанатов трёх букв GTI рядом с эмблемой Volkswagen. Именно его умопомрачительный обвес возьмут на вооружение множество тюнинговых контор. Мечта, не иначе?
Volkswagen Golf GTI W12-650 выделяется весьма оригинальными задними стойками кузова. В сочетании с крышей из углепластика смотрится весьма круто.
Внешний облик Volkswagen Golf GTI W12-650 действительно экстремален. Хэтчбэк стал на 7 сантиметров ниже и на целых 16 сантиметров шире! Раздутые колёсные арки, низкие пороги, агрессивные бампера и пара хромированных «двухстволок» сзади, между которыми недвусмысленно виднеется диффузор, сразу дают понять, с кем имеешь дело.
Эффектные «ушки» на бортах ? не только великолепный элемент декора, но и необходимость: через них дышит форсированный W12.
Особо прозорливые наверняка уже догадались, что же означает число 650 в названии модели. Конечно же, мощность! На 6-литровый W12 навесили ещё пару турбокомпрессоров, что позволило не только серьёзно увеличить «табун», но и выдуть из мотора 750 Нм крутящего момента. Солидно, ничего не скажешь.
Широченные «катки» (задние покрышки аж 295 мм!) жизненно необходимы сверхмощному Гольфу ? без такого подспорья быстро тронуться с места стало бы проблемой.
Кстати, пусть никого не смущает передний бампер с гигантским воздухозаборником. Великолепный 6-литровый W12 расположен прямо за передними сиденьями!
Да-да, как и Clio V6 Renault Sport, Golf GTI W12-650 отличается среднемоторной компоновкой! Эта заднеприводная бестия катапультируется до «сотни» всего за 3,7 секунды и способна достичь 325 км/ч. Да, это уже не просто «заряженный» хэтчбэк, а настоящий суперкар.
Но не стоит сходить с ума от радости и бежать к ближайшему дилеру Volkswagen для заказа этого сумасшедшего Гольфа. Увы, в отличие от уже упомянутой Клио, Golf GTI W12-650 никогда не пойдёт в серию и обречён исключительно на дефиле перед публикой международных автосалонов, а потом его и вовсе отправят в музей. Жаль, всё-таки, что век инженеров сменился веком маркетологов.
In a world that's digital, we choose to be ANALOG.
кстати вот посмотрев фотки у себя в архиве, я давно заметил странный Мк1, оказывается всем поколениям стабильно спать ибо в стоке это:
VW Golf Sbarro.
Турбомотор от 911 Порше объемом 3,3 л, 330 л.с.
До сотни чуть меньше чем за 6 секунд.
скорость 250км/ч.
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
само собой были Гольфы и побыстрее, но в статье собраны лишь официальные машины Volkswagen, которые продавались через сеть дилеров VW, вот 16s продавался, причем с официальной заводской гарантией от VW!! а те машины, о которых написали вы - чисто тюнинговые экземпляры, ведь были 1-ки даже с моторами от Porsche 928)В общем то непонятно самое главное, а как должно быть, вернее плохо или хорошо, что GTI в каждом своем поколении не всегда был быстрым ? )))))) ну так получилось )))
А вообще вставлю правку в статью про первое поколение. Оттингер 16с 136 сил не был самым быстрым в этом поколении.
Вот на самом деле, что было, правда еще более редкое. Редкое, но было. Тех же Лимитед Эдишн из статьи Mk2 G60 вообще 71 штука в мире )))
Короче вот он король Мк1:
Если честно, то не считая спец выставочных модификаций, это самый мощный Гольф, который до сих пор не перебит - 300 л.с :spit: !!!!!!!!!!!!!!!!!, ну и конечно объем далеко не 3.2, его можно смело назвать R46 :spit:
Volkswagen Golf 928 Artz
1970-1980
Гольф имел 8 цилиндровый мотор объемом 4608 cm3 Мощностью 220 kW (300 PS) Весом 1590 кг. и разгоном до сотни 6.6 сек.
Максимальная скорость 225км.ч.
На фотографиях видно на сколько он был шире обычно гольфа!
точняк, но он один вроде.
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
После 200 км/ч R32 начнет уезжать.
ну это так, чтоб не расслаблялись )))) Так то я и писал про Мк1 с моторами Порше и фотки тоже его)))
Ну не продавали через салоны, т.к. люди к такому были не готовы и цена.....не мог столько стоить народный авто ))))
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
сказать трудно) можете сравнить в Москве, а то у нас в Киеве всего 1 экземпляр Р32 5-ки)) и то редко его вижу)
как я понял w12 выпустили таки несколько штук. И даже мелькали объявления о продаже.
In a world that's digital, we choose to be ANALOG.
Ваши права
Ответить с цитированием
