Советы от turborabbit`a

[justkru]

Тогда зачем с таким апломбом рассказывать будто это адская байка и очередной сионистский заговор злостных АПРовцев дабы замарать чистое имя Рево ?

Я иронизировал можно сказать. Просто я на апровских программах сталкивался в свое время с теми проблемами, что они приписывают рево. И недавно просто встречал кучу грязи на форумах, которые АПР в сторону рево льет. На пиндосских.
Они себя там ведут по принципу - рево чуть выпустила новый продукт железо - и апр тут же достает в топике грязное белье ревовцев. Не наоборот.
Я не против конкуренции как таковой, но когда вижу что ПР отдел (более сильный у апр кстати) начинает чуть ли не в каждой ситуации засирать другую компанию - кроме как недобросовестной конкуренцией я это назвать не могу. Возможно это и наложило отпечаток на мои посты последние.

Да, уже очень давно.
Это не такой уж большой секрет в кругах тюнеров.
Первый раз видел на MED9 2.0TFSi, но думаю что kalex видел это дело и на более ранних мозгах.
И кстати не они это начали и они далеко не единственные.

Спасибо, буду знать. Тогда я просто не понимаю такого момента: на мед9 у них там целая инструкция как настраивать буст\тайминг\смесь на этих моторах и как это все делать с учетом ретардов - при этом сказано какие ретарды плохие, какие хорошие и тд и тп. Смысл занижать, если настроить можно по разному?
Короче, на том же мед17 вижу больше смысла занижать откаты, чем на мед9, в котором можно в каждой стране поднастроить под любой бензин так, что все будут довольны.

Вот вы с одной стороны утверждаете что некомпетентны, а с другой сразу делаете выводы. Глубокие технические. Которые не каждый ЭКСПЕРТ С ДИПЛОМОМ И ОПЫТОМ сделал бы прям так сходу. А потом ещё удивляетесь чего это я гоню волну и кричу "пожар".

Я опять же возможно был слишком резок и в какой-то мере иронизировал.
Кирилл, я могу объяснить тебе свою (да и многих цель) - поставить железо, настроить его и чтобы оно ездило долго и счастливо.
Для этого я готов, если надо что то поставить более\правильное дорогое. Если надо подправить прошивку - скажите где и как и к кому обратиться - я это тоже сделаю.

А в общем-то вывод я сделал весь простой - если долго-долго ездить с реальными откатами за -12 (учитывая предыдущую инфу полученную от тебя из интернетов и прочее) чисто логически мотор со временем убьется детонацией. Даже при очень высоком запасе прочности.

Добавлено через 3 минуты

А Я ТУТ ПРИЧЁМ???
Мне задали вопрос - я даю ответ.
Если ответ подразумевает корректировку некоторых параметров, которую никто у вас там произвести не может, мне что ПО ДРУГОМУ ОТВЕЧАТЬ???
Вот странные люди, ей богу.

А давайте я просто перестану говорить что-то негативное и буду только говорить "Браво", "Валит", "Зачёт", "Респект", "Тру", "Бро" итд.
Логи тоже можете не выкладывать, открывать их не буду.

Я ж не обвиняю, я просто констатирую факты :)
Просто наверное на рынке прошивок для вагов все не очень хорошо - давно ничего хорошего слышно не было..
А за то что ты смотришь логи и мы хоть какую то инфу (даже на будущее - может быть на те времена, когда все у нас будет хорошо (с)) огромное человеческое спасибо.
Банально можешь посмотреть на свою репу на этом форуме - тебе наверное половина сидящего тут народу благодарны.
На меня не обращай внимания, я в плане ухода за авто перфекционист и хочу чтобы все было идеально - без откатов, с откалиброванным впуском и тд и тп :) И возможно немного расстраиваюсь, что такое, к сожалению, на данный момент возможности сделать нет. Из-за этого иногда и чуть резковатая реакция (прошу прощения за тафтологию)

[turborabbit]

Я иронизировал можно сказать. Просто я на апровских программах сталкивался в свое время с теми проблемами, что они приписывают рево. И недавно просто встречал кучу грязи на форумах, которые АПР в сторону рево льет. На пиндосских.
Они себя там ведут по принципу - рево чуть выпустила новый продукт железо - и апр тут же достает в топике грязное белье ревовцев. Не наоборот.
Я не против конкуренции как таковой, но когда вижу что ПР отдел (более сильный у апр кстати) начинает чуть ли не в каждой ситуации засирать другую компанию - кроме как недобросовестной конкуренцией я это назвать не могу. Возможно это и наложило отпечаток на мои посты последние.

====
Судьбинушка у них такая - лить говнецо друг на друга.
А в пендосии там ещё есть и Giac, Unitronic.
На UKейщине вообще полный суповой набор.
Кстати на юкейщине в последние годы кастом тюнинг как раз вышел на правильный уровень и все консервы знают ЧЁТКО своё место на рынке, собсно по этому консервные заводы начали так агрессивно штурмовать рынки стран второго и третьего мира, где непуганных хомячков ещё многие множества.

Смысл занижать, если настроить можно по разному?

====
Чтобы хомячки на форумах поутихли
На самом деле - конкуренция и битва за лошади.

А в общем-то вывод я сделал весь простой - если долго-долго ездить с реальными откатами за -12 (учитывая предыдущую инфу полученную от тебя из интернетов и прочее) чисто логически мотор со временем убьется детонацией. Даже при очень высоком запасе прочности.

====
У ваговских 20кл, тфси и тси двигателей запас ОЧЕНЬ большой. Какой ср*ый фиат, пижо или опель даст вам БОЛЕЕ ЧЕМ УДВОИТЬ мощность без вскрытия мотора и установки кованной требухи ???

Добавлено через 5 минут
Кстати о консервах и кастоме. Кастом это в принципе такой-же геморрой, я бы даже сказал ЕЩЁ БОЛЬШИЙ, разница в том, что рядом тот, кто этот геморрой будет лечить и под очередные прикрученные начитавшимся автофорумов ракеру моды подправит.
Один из вопросов в том, готовы ли ракеры под каждую свою моду платить денежку за эти самые подстройки?
А то есть такие, отваливающие по 2000евро миллингтону за поделки его пакистанцев-полуроботов, но параллельно жалеющие 100евро на корректировку прошивки :)))

[justkru]

Кстати на юкейщине в последние годы кастом тюнинг как раз вышел на правильный уровень и все консервы знают ЧЁТКО своё место на рынке, собсно по этому консервные заводы начали так агрессивно штурмовать рынки стран второго и третьего мира, где непуганных хомячков ещё многие множества.

Нам бы так. Хотя если говорить объективно, наверное в юкей народ когда идет к кастомщику точно знает, чего хочет и чего ожидать.

На самом деле - конкуренция и битва за лошади.

Как и всегда в любом бизнесе..

У ваговских 20кл, тфси и тси двигателей запас ОЧЕНЬ большой. Какой ср*ый фиат, пижо или опель даст вам БОЛЕЕ ЧЕМ УДВОИТЬ мощность без вскрытия мотора и установки кованной требухи ???

На этом в общем-то и живем. Владельцы машин других марок обычно в шоке с наших тюненгов без ковочки :)

[BON]

====
У ваговских 20кл, тфси и тси двигателей запас ОЧЕНЬ большой. Какой ср*ый фиат, пижо или опель даст вам БОЛЕЕ ЧЕМ УДВОИТЬ мощность без вскрытия мотора и установки кованной требухи ???

биг блок от Шеви, Хеми 426

[justkru]

Добавлено через 5 минут
Кстати о консервах и кастоме. Кастом это в принципе такой-же геморрой, я бы даже сказал ЕЩЁ БОЛЬШИЙ, разница в том, что рядом тот, кто этот геморрой будет лечить и под очередные прикрученные начитавшимся автофорумов ракеру моды подправит.
Один из вопросов в том, готовы ли ракеры под каждую свою моду платить денежку за эти самые подстройки?
А то есть такие, отваливающие по 2000евро миллингтону за поделки его пакистанцев-полуроботов, но параллельно жалеющие 100евро на корректировку прошивки :)))

Так в том то и сок... Можно сравнить кастомщика с консервой как личного стоматолога и сервис "оторвем зуб быстро и без боли за 5 минут"!

Ху из миллингтон?

А платить за настройку - если это приведет к более правильной работе двигателя в целом (что очевидно верно, настройка индвидуальная явно лучше универсальной (если этим занимается спец конечно)) - да готовы, на все 100%. И не только я так отвечу, я думаю.

[turborabbit]

в юкей народ когда идет к кастомщику точно знает, чего хочет и чего ожидать.

====
И знает как проверить что его не нае**ли.
Несколько лет назад в UK был "паркинг тюнинговый" бум.
Это когда пацанчики 20-25лет покупали не ебеях клонированное кетайское оборудование чтения-записи. На закрытых профильных форумах преобретали диски с комплектами прошивок с хаченных/ворованных компов разных тюнеров + заключали контракт с каким-нить дешёвым поставщиком файлов. И потом за копейки (порядка 100-150 фунтов) прошивали хомячков. Происходило это обычно на парковках больших супермаркетов, отсюда и название - паркинг тюнинг.
И 80% хомячков были довольными. Value for money :epti-work:
Понятное дело что все кастом-тюнинг дяденьки пересели на сухой паёк.
Выход из тупика дал сам концерн Bosch выпустив новую серию мозгов MED17/EDC17 которые китайской прошивалкой за 100долларов не прошивались. А стоили прошивалки от 5 до 15 тысяч евро. Т.е. все пацанчики остались не при делах. Вот после этого кастом тюнинг встал на ноги, теперь наученный ошибками предыдущих лет. Но банкет оплатили как всегда сами хомячки. Ибо я могу попросить 1500евро за правку одного БИТА в прошивке и мне их дадут, потому что ТОГДА увлекались копи-пастингом и окучиванием хомячков за копейки.

Добавлено через 4 минуты

Ху из миллингтон?

====
Владелец Миллтека

А платить за настройку - если это приведет к более правильной работе двигателя в целом (что очевидно верно, настройка индвидуальная явно лучше универсальной (если этим занимается спец конечно)) - да готовы, на все 100%. И не только я так отвечу, я думаю.

====
Это заблуждение.
Это самое "если" в вашей фразе и есть ответ на вопрос "почему заблуждение". Никому ничего не очевидно. Если люди годами кушали консерву, смотря при этом на картинки шашлыка, то они конечно будут облизывацца при идее попробовать молочного барашка на углях, но когда дело дойдёт до ценника, окажецца что и консерва тоде съедобна, лучше к ней прикупить новую картинку шашлыка + добавить кетчупа на хлебушек.

[justkru]

знает как проверить что его не нае**ли.
Несколько лет назад в UK был "паркинг тюнинговый" бум.
Это когда пацанчики 20-25лет покупали не ебеях клонированное кетайское оборудование чтения-записи. На закрытых профильных форумах преобретали диски с комплектами прошивок с хаченных/ворованных компов разных тюнеров + заключали контракт с каким-нить дешёвым поставщиком файлов. И потом за копейки (порядка 100-150 фунтов) прошивали хомячков. Происходило это обычно на парковках больших супермаркетов, отсюда и название - паркинг тюнинг.
И 80% хомячков были довольными. Value for money

Ну, это из серии покупки пигги-беков тоже...
Но у нас кстати о таком буме я не слышал :)
В общем-то у нас в зависимости от "комплектации" комплект программ консервы стоит от 600-700 до 900-950 долларей, если чо. Что далеко не мало :)

Выход из тупика дал сам концерн Bosch выпустив новую серию мозгов MED17/EDC17 которые китайской прошивалкой за 100долларов не прошивались. А стоили прошивалки от 5 до 15 тысяч евро. Т.е. все пацанчики остались не при делах. Вот после этого кастом тюнинг встал на ноги, теперь наученный ошибками предыдущих лет. Но банкет оплатили как всегда сами хомячки. Ибо я могу попросить 1500евро за правку одного БИТА в прошивке и мне их дадут, потому что ТОГДА увлекались копи-пастингом и окучиванием хомячков за копейки.

Ну а что, это плата за то, что и я (клиент) и ты (настройщик) оба знаем что и зачем сделали. То есть к тому же кастому и сам клиент должен быть "технически" подкован и готов, имхо.

Добавлено через 1 минуту

Владелец Миллтека

У нас кстати один сварщик эти мильтеки и суперспринты лошил долго и упорно за всех их косяки.. А народ не сечет и считает что бренд:epti-work:
А 100 баксов никто не жалеет, было бы кому дать, да консервы бабла не берут больше, чорт! :)))

[turborabbit]

У нас кстати один сварщик эти мильтеки и суперспринты лошил долго и упорно за всех их косяки.. А народ не сечет и считает что бренд:epti-work:

====
Про суперспринты не знаю, по качеству миллтека были проблемы года 3 назад, но в последнее время всё ок.
Местные сварщики тоже крыли матом криворукость - только в путь.
Было много грязи.
Лучше (по лошадям и спулу) сделать так и не смогли.
Сохраняя диаметры, уровень шума и ценник ясенпень.
Проверяли на одной купре специально.
С тех пор молчат.
Уважают.

Равно как и показатели кетайской люминиевой трубы-впуска за 50евро никаие инжены, тайфуны и прочие ИТГ не смогли достичь.
А труба эта была куплена в кетае. За 50евро с пересылкой.
Да, я про*бся 3 дня калибруя её, но резалт был на летсо.

Вот такие пироги.

[justkru]

Про суперспринты не знаю, по качеству миллтека были проблемы года 3 назад, но в последнее время всё ок.
Местные сварщики тоже крыли матом криворукость - только в путь.
Было много грязи.
Лучше (по лошадям и спулу) сделать так и не смогли.
Сохраняя диаметры, уровень шума и ценник ясенпень.
Проверяли на одной купре специально.
С тех пор молчат.
Уважают.

Всмысле, в итоге миллтек того стоит, однака?

Равно как и показатели кетайской люминиевой трубы-впуска за 50евро никаие инжены, тайфуны и прочие ИТГ не смогли достичь.
А труба эта была куплена в кетае. За 50евро с пересылкой.
Да, я про*бся 3 дня калибруя её, но резалт был на летсо.

В общем ты щас как раз непрямо назвал и сформулировал еще одну особенность кастом настройки у грамотного настройщика - то что он по железу ценные советы дает.

[yurik 01]

да тут жарко :pepper:
Скажем так касяки есть у всех и у консерв и у кастомщиков :expect:
а когда помучаешся с кастом прошивкой , а после заливаеш тотже АПР и оно едит то имоции хлещют :spit:
Я пользовался кастом чипом на прошлом авто и остался доволен на все 100% :epti-work:
и на свой нынешней я изначально залил кастом , но увы что то пошло не так :howl: и от не имения возможности добраться до своего тюнера я перешел на забугорную консерву :expect: , еслиб была возможность по месту настроится индивидуально грамотным спициалистом то какой разговор то и консерва мне нах не нужна бы лаб :tippler:

а так всетки АПР или РЕВО :girl_themis: ?