Чип-тюнинг от компании Revo в Москве!

**Амет** · 12.11.2011 15:12

Господа, хорошая новость для владельцев дизелей - http://revo-technik.ru/?page=item&id=29

**dimm** · 13.11.2011 03:09

На СЕАТ-клубе не забудь повесить, там тоже есть ТДИ (140) - надо их раскочегарить :)

**Гера** · 21.11.2011 20:28

Амет, есть несколько вопросов к нашим последним беседам:
Нашёл инфу в теме про АПР:
На форуме появилась интересная для меня тема по поводу установки турбины К04 на 2.0 TFSI.
По мнению turborabbit, в ките APR K04 недостает 2-х датчиков:
"У ЕД30 мотора стоит датчик давления турбины, видящий 2бара наддува и датчик давления топлива видящий 200бар.
Без первого - при наддувах выше 1.5бар у тебя в минусе штатная защита мозгов от передува
Без второго - головняк по топливу, если программа запрашивает 135+ бар. А без запроса 135+ невозможно поднять давление турбины до столько-нибо-взрослого значения без обеднения смеси (при учёте работы форсунок на максимальной скважности). И чем холодней на улице тем больше будет обеднение."

Не помню, чтобы мы меняли датчики - как считаешь - стоит?

Второй вопрос - по поводу переключателя между программами: так как езжу на зимней, букс даже на пятой. И это без энтузиазма на газу. Есть ли возможность переключаться между:
1) Сток на 95-м
2) 310 л.с. на 98-м
3) Хз сколько на 100-м?
Просто был разговор о переключателе и как-то затух...

**Гера** · 23.11.2011 22:56

Ждите ответа...:snot:

**Амет** · 24.11.2011 01:36

Сообщение от Гера

Амет, есть несколько вопросов к нашим последним беседам:
Нашёл инфу в теме про АПР:
На форуме появилась интересная для меня тема по поводу установки турбины К04 на 2.0 TFSI.
По мнению turborabbit, в ките APR K04 недостает 2-х датчиков:
"У ЕД30 мотора стоит датчик давления турбины, видящий 2бара наддува и датчик давления топлива видящий 200бар.
Без первого - при наддувах выше 1.5бар у тебя в минусе штатная защита мозгов от передува
Без второго - головняк по топливу, если программа запрашивает 135+ бар. А без запроса 135+ невозможно поднять давление турбины до столько-нибо-взрослого значения без обеднения смеси (при учёте работы форсунок на максимальной скважности). И чем холодней на улице тем больше будет обеднение."

Не помню, чтобы мы меняли датчики - как считаешь - стоит?

Второй вопрос - по поводу переключателя между программами: так как езжу на зимней, букс даже на пятой. И это без энтузиазма на газу. Есть ли возможность переключаться между:
1) Сток на 95-м
2) 310 л.с. на 98-м
3) Хз сколько на 100-м?
Просто был разговор о переключателе и как-то затух...

тебе не стоит точно, потому что:
а) это для 350+
б) если в теории все это сделать и получить под 400 (что наш бенз не позволит и мотор будет на грани) - будешь как Алексей Дефлеп мучаться с охлаждением на треке. Математика простая, больше мощности - больше жара. Хочешь превратить в полукорча - не вопрос, сделаем, только добрую половину "болт-онов" твоих придется поменять.

Про переключатель - я то всегда готов, это ты пропал :)
Под 95 не обязательно сток, 98 на трек - сил 330 норм, на 100 - 350 и выше и это будет супер безопасно.

п.с. Мне почему-то уведомление не пришло из этой темы, если есть вопрос - лучше звони, и быстрее и понятнее! :)

**inv156** · 24.11.2011 02:30

Амет, http://www.revozport.com/revoRT/index.html имеет какое-нить отношение к рево техник (и к тебе соответственно) ?

**Гера** · 24.11.2011 11:00

Амет, спасибо за ответ! :)

**Амет** · 24.11.2011 12:51

Сообщение от inv156

Амет, http://www.revozport.com/revoRT/index.html имеет какое-нить отношение к рево техник (и к тебе соответственно) ?

Неа, но видел их, обвесы симпатичные :)

**Kamich** · 23.12.2011 13:15

Амет, спасибо огромное! Сильвер едет очень приятно!

**MegaPavel** · 23.12.2011 22:31

На днях буду делать выпуск и сразу чип. Обьясните мне, я немного не понимаю. Мне нужно будет прошиваться, а потом еще раз на stage 2. Или один раз))) еще кулер от с3 стоит, если это важно! Амет, разьясни пожалуйста) и что там с новогодними скидками о которых написано на оф сайте)))