индивидуальную настройку , тут многие не отказались-бы сделать
индивидуальную настройку , тут многие не отказались-бы сделать
А разве дядя Лёша не делает?
возможно делает . После многократных обращений , дядя Леща направил в один сервис , который заливает прошивки , в том числе и пользуеться услугами дяди Леши . После общения с оним типом не захотелось там задерживаться ни на минуту . А негативчик по ним тут на форуме можно почитать . Cейчас мало людей котoрым интересно колупаться , это дело не одного дня , да и хлопотно , особенно с мех дросселем
Последний раз редактировалось Alexandr 922; 17.09.2011 в 14:51.
Пиши в мыльницу.Сообщение от inVENTOr
Подскажите пожалуйста! Автомобиль VW Scirocco 1.4TSI(160 hp) DSG-7, стоит программа GIAC stage 2, из железа впуск K&N и кастомный выпуск 2.5 дюйма от турбины. Следующая проблема, при разгоне например на 3 передаче к 6000 об/мин падает давление наддува немного, а при переключении передачи падает еще сильнее примерно в 2 раза, при этом никаких ошибок нет. Грешил на клапан N75, поменял, не помогло.
Вот лог, разгон на 3 передаче с последующим переключением на 4.
В чем может быть проблема?
чота очень злобно упало, просто не раздувается выше 0.9 при запросе в 1.5. . . странно. Может топливо всетаки(у меня чо только не показывало когда не хватало давления бенза в системе)
А по хорошему нужно еще по другим группам посмотреть, а вот по каким, парни должны подсказать, смесь, воздух, углы, и т.д
BMW 330D POWERED by Dizelboost :pepper:
завтра опрессовку сделаю, наверное где-то травит сильно...
====Подскажите пожалуйста! Автомобиль VW Scirocco 1.4TSI(160 hp) DSG-7, стоит программа GIAC stage 2, из железа впуск K&N и кастомный выпуск 2.5 дюйма от турбины. Следующая проблема, при разгоне например на 3 передаче к 6000 об/мин падает давление наддува немного, а при переключении передачи падает еще сильнее примерно в 2 раза, при этом никаких ошибок нет. Грешил на клапан N75, поменял, не помогло.
Вот лог, разгон на 3 передаче с последующим переключением на 4.
В чем может быть проблема?
Это глюк в софте.
Причём в 90% случаев он именно на ДСГ.
Решение пока только одно.
Если приглядеться, то запрос почти везде выше исполнения.
Т.е. постоянный недодув.
А там два контура, один который генерит ошибку по недодуву (который ГИАК успешно прибил), а второй - внутренний "обозреватель" правильной работы всей матмодели. Вот он и канючит.
Решить можно либо подкорректировав запрос, чтобы не просило больше чем может наддуть турба, либо прибивать и "обозревателей".
Ну не знаю как это более понятно объяснить. В общем если скопипастите это и пошлёте в ГИАК они поймут чего подправить.
Добавлено через 1 минуту
====
травить там может только байпасс, но чтобы он приоткрывался на высоких оборотах - первый раз слышу.
Последний раз редактировалось turborabbit; 31.10.2011 в 17:38. Причина: Добавлено сообщение
Кирил, сколько расходует воздуха в среднем стоковый 2.0 тфси (механика) снимал лог выше 170 не поднимается , восновном до 167г
и мерили джетту на дсг 2.0 тси у нее расход 180
====
У тси 211 лс в стоке и она и должна 180 кушать, а BWA кушают 165-170
Ваши права
Ответить с цитированием