Олег , на к03с в нашем клубе есть человек у которого не меньше 230 сил . Ты его очень хорошо знаешь . Я не писал-бы еслиб не видел лично цифры на стенде . При замене турбы , надо четко понимать, что нужно и во сколько все выйдет , а самое главное , - кто грамотно настроит
еще раз повторюсь. я строил такую машинку с помощью сергейника. отстраивал у него же в питере. список спеков писать лень. на замер стенд не ездил, но по логам и расходу воздуха было поболее чем 240...
Сообщение от сидоров-1968
Ну все правильно, и ключевой момент "отстраивал". Как писал турбокролик есть и больше цифры и они реальные и не единичны.
А бюджетно, это как делали например у нас и многих других клубах.
Совсем бюджетно: гибрид и прошивка ~220 пони (как например ЗВЕРЬ делал)
или по желанию дальше: форсы, кулер другой
или еще : выпуск.
Ну и прошивка просто за 9 т.руб, конечно отличается от настройки-достройки Сергейника, и стоит не столько. Тут надо просто сказать себе (афтару темы) могу потратить столько то и будет достаточно и сделать, это вполне обычные процедуры и их предлагают многие.
Добавлено через 4 минуты
Ну так не вижу опять же проблем, все это повторить афтару, ну или тебе, ты вроде бы пока еще в поисках улитки :expect:
Последний раз редактировалось BON; 28.10.2011 в 15:06. Причина: Добавлено сообщение
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
----- я уже в поисках нового проекта , а с турбой уже решил . Осталось тока с настройкой определиться и все
Добавлено через 3 минуты
220- 250 cил , даже не буду заморачиваться , не вижу смысла , траты денег и времени . Меньше 300- 330 делать не буду
Последний раз редактировалось Alexandr 922; 28.10.2011 в 15:42. Причина: Добавлено сообщение
без низа мотора, это очень тяжело, как практика сухих цифр показывает. Но я рад, что ты решил двигаться дальше. В свое время, я так же почти себя отговорил от К04, пускай с К04 в то время лучшие цифры что были в районе 240 сил (это конечно речь про безопасный вариант), но я получил 20 лишних и не жалел ни капли, и все это на стоковом моторе. Тут многие умные гуру стали в последнее время писать лично мне, что мало, но всё это сопли ни о чем, но для АГУ с его слабыми шатунами на пределе детонации с нашего бензолина очень надежно и уютно со стока получить +110 сил и почти 400 момента.
А вот сделав низ мотора, можно крутить что-хочешь и 300 и 400 вполне.
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
----- Олег , я посидел посчитал деньги , что можно получить с к04 и другими турбами . Разница в деньгах не большая , только силы разные и мощь . Зачем пить больше , если разницы не видно ? Я повторюсь , что с 1,8 турбо , вплотную столкнулся тока года- полтора назад . Моя первая машина из гольфов была 1,3 - гольф 2, потом гольф-3 1,8 синхро , была ауди 80 1,8 -моновпрыск , ауди 100- 2,3 с мех впрыском , после появился мой гольф-4 1,6 с мех кпп , -- доработав его , понравился сам процесс и было решено искать 1,8 турбо с б н номером , под реализацию мощи . Сейчас уже боле-менее стал понимать вопросы с настройком и гимором который с этим всем связан . Поэтому , к04-001 - послана далеко и на долго в питер . Теперь там человек будет ее ставить себе и поедет к Сергейнику . А я буду заниматься более интересным проектом , ну вот так в краце на 15 страницах и все . С самого начала задуманного , нужно сразу понимать что к чему и по- чем .........
короче я в этой теме ничего не понял. кто что хочет и сколько? опять же какие цели должны быть и какие условия использования авто(цели). если машину строить для гонок, то это определенные запчасти и деньги, если небольшой апгрейд для каждого дня тошнить в пробках городских то опять же другие деньги. машина с большой турбой будет слабо ехать с низов, надо крутить, но в условиях города это нереально. если машину строить под отжиг, то перво наперво надо выкинуть из нее по максимуму, оставить лишь руль и сиденье водительское. прокатиться и сразу будет понятно что останется немного вложить в биг-турбо. все подобные проекты уже давно здесь обмусолены. автору остается найти тему постройки и скопировать на свой автомобиль. нового уже ничего не придумаешь... даже можно с ребятами созвониться и узнать какие вложения кто вкладывал, из этого сразу будет понятен бюджет постройки.
240 без гимора тока на тохином гибриде форсы обязательны
Спорить можно до посинения, но менее геморойнее все же К03С. С К04 не все так просто, взять хотя бы меня) имею турбину К04-023, но сцука коллектора нигде не найти и щас прихожу к выводу что проще купить еще одну турбу чем ипатся с К04
Golf IV GTI AGU Koni Sport Coils -40mm + KYB AGX; Borla Muffler Attack Sound; NeuSpeed Pulley Kit; Samco Cooling Kit; ACT Flywheels; Hotchkis Sway Bar; WhiteLine Front & Rear Busching; TD05HR 16G Turbo; Eagle H-Beam + JE Piston 8,5;
Passat CC 1,8 TSI APRStage 1/2 Testpipe - Продано
Адрес: Москва
в чем проблема сварить? оно больше ЛС отдаст даже!
Ваши права
Ответить с цитированием