Стеклянные колеса..может баян

[pupok]

Originally posted by recarospeed@Feb 2 2007, 16:30
В некоторых других источниках (например, здесь http://www.tormozi.ru/1/8074/ ) сообщается что в при изготовлении этих колес используется монолитный поликарбонат, который как известно обладает неплохими упругими и пластическими характеристиками, например из него изготавливают пуленепробиваемые перегородки, щиты и шлемы для полицейских...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

да я не спорю&#33;&#33;&#33;вот только наши дороги.....оставляют желать лучшего&#33;&#33;

[crazy_engineer]

Originally posted by pupok@Feb 2 2007, 16:52
да я не спорю&#33;&#33;&#33;вот только наши дороги.....оставляют желать лучшего&#33;&#33;
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Совершенно с Вами согласен&#33; Поэтому я сейчас «мучаюсь» выбором колес: хочется кованные 18’ и соответственно низкопрофильные шины 225/40R18, но есть опасения не безосновательные опасения, что такие колеса резко ограничат количество дорог по которым можно ездить

[pupok]

Originally posted by recarospeed@Feb 2 2007, 17:09
Совершенно с Вами согласен&#33; Поэтому я сейчас «мучаюсь» выбором колес: хочется кованные 18’ и соответственно низкопрофильные шины 225/40R18, но есть опасения не безосновательные опасения, что такие колеса резко ограничат количество дорог по которым можно ездить
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

кованные колеса хуже правятся после ударов,чем литые&#33;

[crazy_engineer]

Originally posted by pupok@Feb 3 2007, 01:16
кованные колеса хуже правятся после ударов,чем литые&#33;
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Да согласен в Вами, но если верить рекламным обещаниям производителям кованных колес, то они обладают такими положительными качествами как меньший вес, большая прочность и упругость по сравнению с литыми колесами. Опыта эксплуатации литых колес у меня нет, а на кованных я проехал более 150’000 км и не разу их не пришлось править, правда они были диаметром всего 14’ и на относительно высокопрофильной резине.

[pupok]

Originally posted by recarospeed@Feb 4 2007, 19:21
Да согласен в Вами, но если верить рекламным обещаниям производителям кованных колес, то они обладают такими положительными качествами как меньший вес, большая прочность и упругость по сравнению с литыми колесами. Опыта эксплуатации литых колес у меня нет, а на кованных я проехал более 150’000 км и не разу их не пришлось править, правда они были диаметром всего 14’ и на относительно высокопрофильной резине.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

ну я не знаю&#33;если нравятся надо брать и не париться&#33;

[crazy_engineer]

Originally posted by pupok@Feb 4 2007, 22:02
ну я не знаю&#33;если нравятся надо брать и не париться&#33;
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Я не «парюсь» выбором между кованными и стеклянными колесами (выбирая кованные, а не стеклянные - можно неплохо сэкономить ), зато есть сомнения в том какой размер выбрать: колеса 18’ и соответственно шины 225/40R18 или 17’ и 225/45R17. Я хорошо понимаю что не почувствую разницу в управляемости между 18’ и 17’, улучшение вентиляции тормозов будет незначительным и им можно пренебречь т.к. я не езжу по горным серпантинам, зато из-за уменьшения высоты профиля шины увеличится вероятность повреждения шины и колеса, а так же снизится комфорт (станет жестче), из-за увеличения массы колеса немного ухудшатся динамические показатели, также это повлияет на увеличение неподресореных масс, что в свою очередь негативно скажется на управляемости и тормозном пути, особенно на некачественном покрытии, цена тоже в не пользу 18’. В общем с рациональной точки зрения нужно брать 17’ и «не париться»&#33; Но мода на колеса большого диаметра побуждает выбрать 18’…

[Павлик]

Originally posted by recarospeed@Feb 5 2007, 10:40
Я не «парюсь» выбором между кованными и стеклянными колесами (выбирая кованные, а не стеклянные - можно неплохо сэкономить ), зато есть сомнения в том какой размер выбрать: колеса 18’ и соответственно шины 225/40R18 или 17’ и 225/45R17. Я хорошо понимаю что не почувствую разницу в управляемости между 18’ и 17’, улучшение вентиляции тормозов будет незначительным и им можно пренебречь т.к. я не езжу по горным серпантинам, зато из-за уменьшения высоты профиля шины увеличится вероятность повреждения шины и колеса, а так же снизится комфорт (станет жестче), из-за увеличения массы колеса немного ухудшатся динамические показатели, также это повлияет на увеличение неподресореных масс, что в свою очередь негативно скажется на управляемости и тормозном пути, особенно на некачественном покрытии, цена тоже в не пользу 18’. В общем с рациональной точки зрения нужно брать 17’ и «не париться»&#33; Но мода на колеса большого диаметра побуждает выбрать 18’…
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Вот такая же заморочка... :unsure:

[crazy_engineer]

Originally posted by Павлик@Feb 5 2007, 11:03
Вот такая же заморочка... :unsure:
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Конкуренты например Ford Focus ST, Мazda 3 MPS и Opel Astra OPC штатно комплектуются 18’ колесами. Я задавал вопрос о практичности таких «катков» на сайте Форд Фокус Клуба http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=45254