VTG выиграли гонки KOG (KING OF GERMANY 2010). Участники были из Германии,Швеции,Англии и др...
видео -
ФИНАЛ -Корвет против Шевроле беллер ( более 2000 л.с.)
http://www.youtube.com/watch?v=WoMUIhtsjLA
http://www.youtube.com/watch?v=4tVIf_LUa...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=xae2iz5cH...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=_0D1AEwvymU
Валерий, спасибо за видео.
Есть еще один вопрос, если не задолбал. Можете ли вы порекомендовать какое-то конкретное масло для gti на прошивке vtg? Вижу, ваш партнер Castrol, но вроде у нас его не очень любят.
Я использую Motul 8100 Excess, но опять же недавно услышал мнение менеджера СТО, что это масло, конечно, очень хорошее, но оно не создано для продолжительного использования (15000 км).
GTI - Get There Instantly (tm)
Сообщение от Scruj
По маслу все очень просто - есть у масла допуск ВВ, который требуется для ГТИ (см. инструкцию по эксплуатации)?
Если да, значит ВВ проверил это масло на предмет его полного соответствия своим стандартам (включая интервал замены) и одобрил для использования, учитывая межсервисный интервал.
Практически согласен с предыдущим постом. Хочу лишь дополнить,что ВВ еще и идет в ногу с модой по экологии и пр.по-этому и рекомендации такие..
Во все гоночные машины мы льем мотюль ...
во все машины рабочие на каждый день льем синтетику...поляки льют кастрол,потому как он их спонсор и поставляет качественное масло им для сервиса. в украине лично я лью себе в машину на каждый день синтетику Q8 Formula Excel SAE 5W-40 и меняю через 10 тыс,хотя в книжке написано лить 5в-30 и менять через 15 тыс. Кю8 знаю давно,покупаю конкретно у импортера...никогда у меня лично и у всех кого знаю,проблем с ним не было.Для турбо машинок ваговских я бы тоже рекомендовал синтетику Q8 Formula Excel SAE 5W-40
с заменой через 9-10 тыс. или по спецификации подбирать долгоиграющее. вроде бы это(но нужно смотреть) Q8 Formula M Long Life SAE 5W-40 и менять через 15 тыс.
многие мои знакомые льют в турбо моторы Кю8 10в-50...но для ГТИ это будет,наверное занадто...
VTG.
Информация по результатам чип-тюнинга автомобилей ВАГ с двигателями 1.4 TSI .
1.4 TSI, 122-125 ps. В оригинале замер показал 125 сил и 206 н\м, после чип-тюнинга замер показал 146 сил и 246 н\м.
1.4 TSI, 145 ps.В оригинале 148лс и 230н\м,после чип-тюнинга 173лс и почти 270н\м.
А это Гольф ГТИ 2.0 TSI , 211 ps. Прикольно,что в оригинале показал 222 силы.
Очень клево смотрится ГТИ оранжевого цвета...
Еще прикольно то,что в базе он показал 222 силы....
Ну а после чип-тюнинга ВТГ получилось - 248 лс
Валера, а почему до 2200 RPM после чипа результат хуже, чем до?
На практике я довольно часто езжу ~2000 RPM на 6й передаче (Gti V). Равномерно двигаться комфортно, но если хочешь ускориться нужно запастись терпением )
Я не наезжаю, я уверен есть какие-то веские основания для такого решения.
GTI - Get There Instantly (tm)
хуже не может быть.. до 2 тыс. так само как и сток , потому как пока турбина не раскрутится разницы нет.... это не дизель...
ты просто привык... и забыл про сток, на самом деле это не так. Если долго ездишь до 3000об ебу начинает засыпать и тупеть, вот и кажется. Езжу тоже на 6й с 80кмч оч часто.
Хотя я согласен с тем что на стоке было как-то линейней... я про ускорение, а сейчас дурь сместилась к 3000 и выше...
Кстате про кондишин, провал до 2500 если с 1й на 2й как был так и есть... я думал что он пропадет после чипа.
не знаю какие у вас провалы у меня с 2200 валит как надо
3d,5d gti, s3
Ваши права
Ответить с цитированием
