какие форсы лучше постваить?

[Igorb]

а кто вопрос задал?))) накрылась форсунка, походу накрылась!) черная свечка и прострелы из выхлопа расходомер в салоне показывает на холостых 0.5 литра час вместо 0.9-1.0, нормальная катушка и комперссия в норме, воздухомер, N75 с пластиковым наконечников, N80, топливный регулятор все новое. но все равно пропуск зажигания и именно в первом цилиндре.
из ништяков. Выхлоп=труба 2.5 дюйма без катов и резонаторов, впуск, KMD насос, вставка фордж. форсы уже с завода от S3. ну и чип АПР прд насос и выхлоп.
без клещей и пыток)

tak eto TFSI,a ya duaml chto 1.8t :-))

[BON]

Ну с третьей попытки наконец можно (опять таки) догадаться, что речь о моторе 2.0TFSI, а не о моторе с Камаза.
Замена форсунок однозначно потребует замены прошивки. Так как залит АПР, то и upgrade прошивки под новые форсы придется выпрашивать у них же. Соскочить с АПР на что-то другое не так-то просто - в лоб другую прошивку не зальешь, пока не отчистишься от специфичекого г. в мозгах мотора, которое оставляет после себя АПР.
Если не планируется дальнейшее повышение мощности, то ставить то, что было и не забивать себе голову...

Алексей, когда мой носок был у тебя на настройке на штатный моцк, ты не стал ставить 600 сс мои форсунки (которые потом поставили и они сейчас на Халтече), и поставил другие Сименс...... так вот я потом номер который был на них.... оказалось, что это весьма какие редкие сцалки от Ауди RS4. Их пролили на стенде на производительность и они выдали 330 сс.

Так вот Эдик если речь идет о форсунках от 2.7Битурбо RS4, то там такие сцалки. Ты не сказал от какой RS4 и S3 у тебя варианты. Но много производительности в них не будет, т.к. например чем больше цилиндров, тем нет нужды ставить большую дырку т.к. это логично.

[Igorb]

Oleg, ti toje ne v teme) takiye kak bili u tebya emu nikak ne podoydut)))

[Dante]

А если это RS4 4.2FSI то там форсы ещё меньше- горшков то 8 и атмо...

А вообще тема ближе к эксплуатации, а не к тюнингу.

[ed1evil]

от RS4 4,2 форсы подходят, и горшки там ниразу не меньше (грубо) 4200/8=525кубов 2000/4=500 кубов. увеличение производительности чего угодно это тюнинг. вопрос отпал сам собой) т.к. форсов хватит, был уверен что форсы как на ГТИ а оказалось на купры, юбилейки и С3 с завода ставят одно и тоже а вот на Гти поменьше. эти форсы нельзя мыть чистить и проливать.

[BON]

Oleg, ti toje ne v teme) takiye kak bili u tebya emu nikak ne podoydut)))

ну это я как раз для сравнения привел, что у тачки V6 2.7 битурбо в стоке 330 сс на 380 сил, а еще и возможность для чипа и хватает.

странно, а почему не подойдут ? по месту не встанут или моцк их не поймет ?......... много кто прикручивает форсы от разных тачек ......

от RS4 4,2 форсы подходят, и горшки там ниразу не меньше (грубо) 4200/8=525кубов 2000/4=500 кубов. увеличение производительности чего угодно это тюнинг. вопрос отпал сам собой) т.к. форсов хватит, был уверен что форсы как на ГТИ а оказалось на купры, юбилейки и С3 с завода ставят одно и тоже а вот на Гти поменьше. эти форсы нельзя мыть чистить и проливать.

ты узнавал, что за форсы предлагает АПР Стэдж 3 ? может быть тебе нужно идти как раз уже по пути замены улитки и форсунок и выпросить у АПР (дигитека) софт ?

[Pavlo]

Vems вообще рекомендует для тунинга вага ставить форсы от volvo 2,5t, так что смотрите сами

[BON]

Vems вообще рекомендует для тунинга вага ставить форсы от volvo 2,5t, так что смотрите сами

А железный Майки рекомендует ставить от Мустанга Шелби ГТ500

[ed1evil]

апр контора еще та, много чего продают стоковое но с бирочками АПР) даже тормоза брембо под маркировкой АПР)) форсы думаю тоже OEM от чего нибудь) мне сказали что это маркетинговый ход и не скажут что за форсы. типа надо отправлять запрос они посмотрят что за мотор и потом вот можно заказать у них форсы. теперь выводы. на ГТИ с движкой bwa вмести с китом К04 от АПР идут форсы от s3 +13% у них производительнось. если у меня стоят с завода такие форсы то мне их менять не надо) и еще есть только 3 варианта форсунак которые можно поставить на 2,0 тфси, по производительности < стоковые форсы gti, далее стоковые форсы от S3, cupra, gti ed30, самые "большие" от RS4/R8 4.2 у вага нет других форсунок которые подходят. т.к. они пьезо то их в природе не так уж много. и ресурсов для производства у АПР точно не хватит. они заказывают у именитых производителей и ставят свои бирки на 85% своей продукции. форсы от РС нужны с gt28/30 а под мои запросы и родных хватит. кстати куллер от s3 порозительно похож на куллер от АПР. причем по всем параметрам.

Добавлено через 1 минуту
вылечу авто залью Рево посмотрю что да как, если не порадует то верну апр хотя за бугром REVO в разы больше хвалят чем АПР.

[Igorb]

ну это я как раз для сравнения привел, что у тачки V6 2.7 битурбо в стоке 330 сс на 380 сил, а еще и возможность для чипа и хватает.

странно, а почему не подойдут ? по месту не встанут или моцк их не поймет ?......... много кто прикручивает форсы от разных тачек ......




ты узнавал, что за форсы предлагает АПР Стэдж 3 ? может быть тебе нужно идти как раз уже по пути замены улитки и форсунок и выпросить у АПР (дигитека) софт ?

Олег, у тебя были форсунки бош стайл и писяли они в коллектор, а у тсфи стоят прямо в КС и соответсвенно они другой формы,давления и т.д., совсем другие. совсем....