Мой боевой товарисч golf 5 gti

[DUX]

работы много сделано. и тоже кажется, что не понты)
а КП, какая?

....
Итак, имеется:
- чип APR (сток/98) + программы стирания ошибок, адаптации дроссельной заслонки, ограничения доступа к блоку управления;

- ....после 2-й лямбды кастом на MG-Race – пламегаситель, резонатор, глушитель на 2 стороны;

- подвеска европружины, амортизаторы B6;

проги эти как прописывал?
точнее, кто и где?
или для них приблуда какая-нибудь ещё висит?!

кто выхлоп варил?
*это для интереса, ну и статистики)

как Б6 в сравнение со стоком?
и почему выбрал Биль?

спасиб :friends:


ну и ёще.
как вы переводите lb-ft в Нм?
там постоянный коэфициент 1.35?

[GIII]

работы много сделано. и тоже кажется, что не понты)
а КП, какая?


проги эти как прописывал?
точнее, кто и где?
или для них приблуда какая-нибудь ещё висит?!

кто выхлоп варил?
*это для интереса, ну и статистики)

как Б6 в сравнение со стоком?
и почему выбрал Биль?

спасиб :friends:


ну и ёще.
как вы переводите lb-ft в Нм?
там постоянный коэфициент 1.35?

1. МКПП
2. Чиповался в Диги-Теке у Дмитрия Анатолича. Никаких приблуд больше нет - все переключается и используется кнопками круиз-контроля. Все как обычно у APR - у них на сайте все подробно написано.
3. Выхлоп варили в Автокате.
4. Не хотел занижать машину ниже евростока. Поэтому выбор был небогат - между конями (спорт и фсд) и билем. Внятно сказать почему биль - не могу )))). Читал-читал тесты, отзывы, выбирал и как-то к немцу образовалось больше симпатии ))) Кстати, думаю из-за жесткого газового подпора амортизаторов, машина на европружинах просела не на обещанные 2см, а на 1 см по сравнению с ППД.
5. Сложно сравнивать биль со стоком отдельно, потому что я менял одновременно и амортизаторы, и стабилизаторы, и пружины, и все сайлент-блоки - впечатления перекрываются. Раньше машину раскачивало, на неровностях на скорости она прыгала из стороны в сторону, стыки на ТТК проходила с барабанным "бам-бам". Сейчас машина похожа на цельнолитой резиновый мячик - она плотно отрабатывает все неровности, но не костотряс (вполне можно было бы еще немного подзажать без потери комфорта), в поворотах не кренит, в переставках не пугает. В общем, земля и небо!
6. Перевод lb-ft в Нм. Например, здесь: http://www.enerprom.ru/gi/1369

[GIII]

В общем, сегодня был в Абсолюте на Волгина и привез оттуда свои графики.
График1: мертвый расходомер + дырявый перепускной клапан турбины.
График2: живой расходомер + усиленный клапан, при пробеге 67тыс - свечи 22тыс, сухой нулевик 2тыс, форсунки и сетку бензонасоса не чистил ни разу, топливный фильтр 30тыс, Аи-98 Татойл.
Итого получилось 257,3лыс и 417,4Нм. BON предсказывал 245-260лыс (почти попал) и 350-360Нм (а тут промахнулся, что радует - Нм важней!).
APR же обещал 280лыс и 441Нм. 22лыс и 1 жеребенок разбежались. Думаю - наш бензин, не новые свечи, форсунки, фильтры, погрешности замеров как раз их и разогнали. В целом доволен.

Теперь надо тормоза менять. Чувствую - не хватает, быстро перегреваются. Вот-вот должны EBC brakes прийти. Предполагаю, их должно хватить.

[BON]

чудно ))))

[GIII]

чудно ))))

Не понял чудно', или чу'дно? )))

[BON]

Не понял чудно', или чу'дно? )))

славно )))

[GIII]

Наконец-то пришли тормозульки.
Сразу поставил как и хотел - тормозные диски EBC 3GD Drilled and Slotted Sport Rotors и тормозные колодки Red Stuff. Решил поставить, потому что на стоковых пару раз дотормозился до дыма из передних суппортов.
Колодки сразу стали свистеть как соловей-разбойник. К 800км свист почти пропал. Тормозиться стало лучше - при том же усилии на педали замедление более уверенное. Дыма пока нет ))).

Ну и реснички поменял. Был Ригер, но его покоробило над дальним светом, странно - я им почти не пользуюсь. Поставил Камей.

Еще сетку Oettinger поменял на более прочную

[GIII]

При пробеге 70 тыс стало умирать сцепление. Тапка в пол, а машинка разгоняется как "под водой" )))

Решил ставить APR Stage II Endurance. Держит до 600 Нм, одномассовый маховик, со стороны маховика материал диска Feramic какой-то, с другой стороны - органика. Рекомендуется для повседневной езды и для гонок. Посмотрим что за зверь такой.

А пока переключился на сток и тошнюсь как пенсионер, чтоб без машины не остаться пока сцепа едет... (((

Выглядит эта штука вот так

[BON]

При пробеге 70 тыс стало умирать сцепление. Тапка в пол, а машинка разгоняется как "под водой" )))

Решил ставить APR Stage II Endurance. Держит до 600 Нм, одномассовый маховик, со стороны маховика материал диска Feramic какой-то, с другой стороны - органика. Рекомендуется для повседневной езды и для гонок. Посмотрим что за зверь такой.

А пока переключился на сток и тошнюсь как пенсионер, чтоб без машины не остаться пока сцепа едет... (((

сколько будет стоить такая ?

[GIII]

На сайте указана цена 1050уй + доставка. Как Дмитрий Анатолич скажет скока - напишу. Доставка около 3 недель.