иссам механик,он начинал на АГЕ тойотах а потом завис на фв-ауди, и то как он этот тест приподнес на своем сайте и выдает его как механика...Сообщение от HAWK
кому нужен этот тест если он показывает на самом деле как работают заслонки на программе настроенной унитрониками(кстати очень рекомендую))
некоторые его фразы холостой ход и т.д. просто смешные.
на самом деле это рекламный трюк ,который они сейчас продвигают, уни(иняя прошива и новый моторный стенд,которым так хочется похвастаться)), дон(его впуск), иссам(ему разрешили прокладки сделать))), верт(он только уни прошивки продает,хотя сам выпускает самые лучшие мозги для фв-ауди), в какой-то степени форсефид(этот парень варит в 10 раз лучше чем разрекламированый фул рейс).
тест должен для чистоты быть на тросовых заслонках а не на заслонках с приводом,
и на одной прошивке.
кароче весь сыр бор,хочется так-надо все купить то что на картинке.
на самом деле оптимальная будет та заслонка ,на которой тебе отстроят с твоим ВЕ двигателя...как показывает практика,двух одинаковых двигателей не бывает.
ну и двиг по заверниям стоковый....толко шатуны меняны,потому что тна 1.8т они слабенькие)).
а это парни реклама унитронику,который умеет на стоковом железе творить чудеса, и антиреклама всем горе тюнерам которые воруют прошивки и выдают их за свои.
откидываем в сторону заслонки(впуск и заслонки это как 19 дюймовые диски для писюков, очень просто поменять и сразу кажется что тачка уже прет))) хотя всем давно известно диски должны быть такого размера,что бы туда влезли тормоза....так и заслонки и впуски)) на 1.8т голова разработана совсем не как на хонде и больше не всегда лучше, 1.8т башка для увеличения скорости потока и 3 клапана как раз для этого были внедрены, получили и пропускную способность и поток,например если сделать с одним большим клапаном который больше чем 3 получится все не так красиво в отношении момента.
Ответить с цитированием