1.8т или 2.8 атмо. 4гольф

[KenobiVAn]

в общем. всем привет=)
я покачто катаюсь на цивике 90л.с. нравистя машинка. но при покупке также сомтрел на гольф ( убитые они были в той ценовой категории)

теперь вот освоился... привык к 90л.с и понял что надо больше и порядком больше.

прикидывал свапнуть свой. но замена тормазов, подвески,мотор с навесным мозгами коробкой ипрочим + настройка. вливаются мне в 200т
и получу атмосферник 180сил. с ресурсом меньше чем у немца....

и тут я задался вопросом.... а надо ли мне это?=) 250 своя + 200сверху.

пошол искать машинку на авто ру. и в общем тут я чёт упал взором на гольф=)

а именно 1.8т 150 сил и 2.8 V6 тот что.

мне нужна машина порядка 200-220сил. читал что можно на стоковом 1.8Т без затраты ресурса двигателя. добиться 200сил. и валить будет неплохо.
но в тоже время 2.8 атмо уже с такой мощностью и сбольшим потанциалом.


можете в крации описать пару моментов. а именно.
1- что предпочтительнее
2- реальноли 1.8турбо до 200 одной чиповкой и заменой чего либо.
3- как машины в обслуге?
4- как дела с подвеской и тормазами обстоят?

хочется именно ваше мнение послушать и почитать.

[VVZ]

Я бы взял 1.8Т, чипанул бы его для начала, а потом бы подумал, надо ли больше. Содержать 1.8Т всяко дешевле v6. Причем атмосферник практически бесполезно чиповать.
Но у меня не было ни 1.8Т, ни 2.8...
Одной чиповкой реально на 1.8Т 190 лс, если двигатель как новый )

[KenobiVAn]

ну + 1.8т не только обслуживание мне кажется но и момент + расход топлива.

ну и конечно же выбор при покупке.
пробег буду брать порядка 110т поэтому думаю можно чипануть.

жду ещё отзывов и расказов. от них зависит +1 в клубе=)))

[bafomet]

ездил на 2.8 4 motion... ужасно неповоротливая хрень, выносит морду из поворота, жрет бенза дохрена, дорог в обслуге ну и налог. по прямой нормально так шпарит. Тюнить очень дорого.

турба всеми вышеперечислеными минусами не страдает :)) единственное, турбу надо выбирать более тщательно.

[S@TURN]

дурачки....момент у 2.8 во всем диапазоне оборотов, плюс это фомошн и шестиступ, только что ушел апупенный целочный мк4 вр6 фомошн, и куй его объедет вжыкалка 1.8т, без сурьезной доработки(низ+турба и тд)...
плюс ресурс у вр6 поболя будет,чем у 1.8Т перекаченного...
просто мк4 вр6 редкость.


2Бафомет... к вр надо привыкать))) спроси у мурза например он видел как может ехать обычный вр6...не по прямой а в ралли спринте...

[KenobiVAn]

да мне машина то нужна как вам сказать....

для города=) смешенный стиль езды. но быстрый + закатнуться иногда на драге=)


а так для души.. чтоб валило и тд.

для спринта или кольца я бы взял что то другое=)

[geminus]

ну я бы сказал что вр6 проще... а если думать о деньгах и драге - не едет 1.8турба в стоке, да и зима у нас всё-таки есть, а 1.8т нету полно приводных...

[KenobiVAn]

не едит по сравнению с чем?

ну а что зима? зима как зима.... в городе её почти нет. асфальт сухой.

а если за город то у меня есть Ниссан терано 2 =)

[chess]

а вот у меня был опыт езды на фольксвагене гольфе 2.8 турбо 4 моушн.
мозжечек сплющивался прямопропорционально открыванию дросселя.
это самое впечатляющее из вага, на чем меня катали.

турба там от эво какого-то.
с водяным интеркуллером кстати.

[S@TURN]

да даже в атмо вр6 очень эластичная машина...с 1 на 3...с 2 на 4....момента как грязи и постоянно во всем диапазоне...захотел нажал тапку и полетел...не надо выкручивать под выход на буст и тд...

з.ы.......врт чума