В общем недавно, пару дней заметил изменение тяги двигателя, с места колеса даже не буксовали, сегодня руки дошли до разбора полетов. Открыл клапан DV (рециркуляции турбонаддува), думал пробило диафрагму и он травит. С диафрагомой все нормально. только заметил следы масла на пробке клапана. Просмотрел все патрубки итд, все нормально было.
На сервисе было несколько кодов.
Например
сбой процесса сгорания цилиндра 3
сбой процесса сгорания цилиндра 2
механический сбой клапана рециркуляции наддува (это может быть вследствие того что установлен неродной DV)
не достигнут предел давления наддува

Сбой процесса сгорания цилиндров 2 и 3 может быть следствием попадания масла на свечу...
Смотрим дальше...около крышки клапана PCV следы масла....открывать его не стал...но по всем симптомам проблема с ним. Кстати до этого говорил с Грифином и он в числе первых указал на него как на возможную проблему. В общем теперь скорее всего предстоит замена данного клапана на новый.

Пробег авто на момент написания отчета 5600 км.

Так что если ставите чип, то скорее всего стоит менять клапана PCV и DV сразу же.
Вот такой вот опыт