всем привет
принимаю советы как лучше заинсталлить 28й гаррет с Т фланцем использую готовые не дорогие решения.
Есть коллекторы чугунные с прямым выходом, с выходом в низ и вверх. Сейчас стоит интеркулер под штатную турбину. Есть желание обойтись как можно меньшим объемом переделок патрубков и сохранить штатную пластиковую крышку на двигателе, так же на авто установлена распорка между опорами стоек подвески.
Сам вижу два варианта: сделать выход как у штатной турбины - пайп будет огибать турбину по верху - не ясно закроется капот
или переделать напорный пайп на интеркулер по верху - между двигателем, воздушным фильтом, аккумулятором - там наверное упрется в распорку, в кожух на двигателе и так же придется переделывать пайп с кулера на дроссель.
Как лучше проложить пайпы и с каким выходом взять коллектор?
Добавлено через 41 минуту
думаю я уже знаю правильный ответ но обсуждения приветствуются !
и какой фланец под даунпайп брать
http://i.ebayimg.com/09/!B831BJ!!mk~...mvg4!~~_12.JPG
или
http://www.atpturbo.com/mm5/graphics...LS-052_450.jpg
Ответить с цитированием