turbo 2.3 V5

[Igorb]

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>что касается самой турбины то обе машины используют t3/t4 turbo, тот что stage 3 имеет колесо в .63 a/r housing и 50 trim TO4E compressor (понятия не имею что это значит)[/b][/quote]

т3&#092;т4-турбина-гибрид, с горячей часть от т3 и компрессором от т4
stage3-условное обозначение уровня апгрейда турбины, у разного производителя свое.
63 a/r housing и 50 trim TO4E compressor - общепринятая система для идентификации геометрии крыльчаток, так ка они имеют лопасти геометрически сложной формы.
ничего сложного ;) но если объяснить "на пальцах" и на турбине это очень просто и понятно.
такие данные нужны для людей которые нормально соображают в теории наддува и проектируют постройку двигателя.

[Igorb]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Oct 2 2007, 21&#58;28) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Индустрия карлика NOS родилась в Америке, и неудивительно, чтобы ее не купили, ведь в Америке как нигде лучше умеют преподнести любой товар, даже тот который не стоит покупать.[/b][/quote]
наших в америке много, и слово "впарить" такоеже сленговое как и "бакс".

[crawl]

<div class='quotetop'>Цитата(Igorb &#064; Oct 5 2007, 07&#58;30) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>т3&#092;т4-турбина-гибрид, с горячей часть от т3 и компрессором от т4
stage3-условное обозначение уровня апгрейда турбины, у разного производителя свое.
63 a/r housing и 50 trim TO4E compressor - общепринятая система для идентификации геометрии крыльчаток, так ка они имеют лопасти геометрически сложной формы.
ничего сложного ;) но если объяснить "на пальцах" и на турбине это очень просто и понятно.
такие данные нужны для людей которые нормально соображают в теории наддува и проектируют постройку двигателя.[/b][/quote]

спасибо, буду знать.

[BON]

По просьбе форумчан, напишу примерно что надо купить, сделать, и во что это выльется:

улитка GT28RS - 25 900 р. (куплена)
кулер для такого мотора нужен ну хуже чем у ЭВО - 7500 (куплен)
трубы для кулера ок. 300 у.й.
приемная труба под улитку - 500 уй.
форсунки - примерно по 120-140 уй.&#092;шт не ниже 500сс
бензонасос Walbro 255 л&#092;ч - 150 уй.
поршни, кольца, пальцы Висеко СЖ 8,5:1 - 5 шт. примерно на 700-750 уй.
выпуск примерно не меньше 2.5 дюйма - трубы ок. 4 500 руб.
задняя банка - на выбор.
мозги Haltech 1900 уй. с работой и написанием двух версий прошивок, с переключением на ходу.
может быть понадобится изготовление впускного ресивера.
расходники (сальники, прокладки, шланги, фиттинги и т.п.) - от 350 уй.

Работа по установке и переборке мотора примерно 20 000 руб.
установка кулера и прокладка труб примерно от 300 уй.

[Pavlo_095]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Oct 19 2007, 08&#58;15) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>По просьбе форумчан, напишу примерно что надо купить, сделать, и во что это выльется:

улитка GT28RS - 25 900 р. (куплена)
кулер для такого мотора нужен ну хуже чем у ЭВО - 7500 (куплен)
трубы для кулера ок. 300 у.й.
приемная труба под улитку - 500 уй.
форсунки - примерно по 120-140 уй.&#092;шт не ниже 500сс
бензонасос Walbro 255 л&#092;ч - 150 уй.
поршни, кольца, пальцы Висеко СЖ 8,5:1 - 5 шт. примерно на 700-750 уй.
выпуск примерно не меньше 2.5 дюйма - трубы ок. 4 500 руб.
задняя банка - на выбор.
мозги Haltech 1900 уй. с работой и написанием двух версий прошивок, с переключением на ходу.
может быть понадобится изготовление впускного ресивера.
расходники (сальники, прокладки, шланги, фиттинги и т.п.) - от 350 уй.

Работа по установке и переборке мотора примерно 20 000 руб.
установка кулера и прокладка труб примерно от 300 уй.[/b][/quote]

Слушай а если это всё с америки заказать дешевле думаешь не получитсся ???????

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Pavlo_095 &#064; Oct 19 2007, 14&#58;53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Слушай а если это всё с америки заказать дешевле думаешь не получитсся ???????[/b][/quote]

Так как раз это оттуда и будет, со стоимостью доставки. Да и то только поршни и форсунки, все остальное сдесь на месте делать.

[LVV]

сегодня нашел...
http://www.hgp-turbo.de/vw/v5.html
хз, можт что-то интересное.

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(LVV &#064; Nov 2 2007, 14&#58;15) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>сегодня нашел...
http://www.hgp-turbo.de/vw/v5.html
хз, можт что-то интересное.[/b][/quote]

спасибо, такое уже видел, причем самоме первое на что стали опираться в мыслях, что это можно сделать.
Ценник правда не адекватный.

[BON]

пока между делом, процесс не быстрый, но быстрой машине можно пока сменить каточки:
чтоб особо не флудить купили с форума у vic, вроде как облегченное литье Kosei. По весу нечто среднее между ковкой и литьем. Мну лично очень понравились. Резинку поставили Potenza RE040.
Цена на диски вроде совсем была как-то не слишком высока, надеюсь это не отразится на качестве:

[Logic]

Офф...тоже такие дисочки поставил (балансировались долго, так как конструкция диска специфическая и натягивать резину оказывается надо с внутренней стороны), тоже в восторге...96 часов полет номальный...