Вагком показывает вместе с атмосферным давлением))) минус 1 бар считайте)
Вагком показывает вместе с атмосферным давлением))) минус 1 бар считайте)
Ну тогда может быть )
ст2 у суперчип менялось 2 раза,сначало на st 2 было 279 лошадей, сечас 300.
ДСГ и в правду не нравиться алгоритм работы у суперчипс, уж какаято она ленивая... Рево и в правду может быть быстрее
Не знаю, что у них менялось. Обновление ст2 было. Но по расходу воздуха и давлению рево злее. Алгоритм работы дсг тут ни при чем. У дсг свои мозги. Только ограничение по моменту по разному в прошивках обходят, на сколько эти алгоритмы обсуждали. На суперчипсе он корявый.
В реальной жизни это выглядит так - при нажатии на педаль машина сначала дергается, даже в пределах одной передачи, потом едет. Иногда и при переключении вниз дергает.
При этом по параметрам уоз, отскоков, роздуха и давления топлива, давления на впуске все ровно)
За то 280-300 лс)
Не будет 300 сил на 1.2 барах. Только если с бензом аи104
2.0 TFSI/K04..
Что из себя ограничение момента то представляет?? Програмно вычисляеться крутящий момент, и при его привышении выскакивает ошибка, я правильно понимаю?
---------- Сообщение добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:31 ----------
Нашел у себя в городе Рево с такими же спеками как у меня, заедем посмотрим ))
Ответ представителя Superchips на мое письмо:
Not a lot more than the standard remap but more consistent right up through the rev range, no more than 1.3
-----Original Message-----
From: Mefodiy ***** [mailto:revolution@yandex.ru]
Sent: 10 April 2014 09:08
To: Files
Subject: Question
What is the peak boost preassure on stage 2 remap golf gti mk6 (in bars)
Thx!
---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:06 ----------
Плюс еще пару диалогов с диллером, кому интересно.
There isn't much we can do to extend the torque curve as the turbo has reached its limit above 4500rpm,.
The ignition will still adjust to take advantage of higher octane fuel so you should see a noticeable improvement if you choose to use 98ron fuel. We chose not to adjust the ignition to take full advantage of the 98ron fuel as it made the car unpleasant or even unreliable to drive on 95ro in certain conditions.
What we have supplied you with is the very best of what we have available for your car with the components it is currently fitted with.
Kind Regards,
Michael Howard.
---------- Сообщение добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:57 ----------
Good afternoon.
The new stage 2 file you have been supplied uses as much boost as the turbocharger is capable of producing safely. During the testing and development phase we proved that trying to turn the boost up any higher only results in overheating the intake charge and no extra boost. In severe cases you will end up with a under boost condition and the car can drop into limp home mode as the ECU detects significantly lower boost levels than are being requested.
The file you have now made almost 300hp on our rolling road on a car with a turbo back exhaust and aftermarket cold air intake. It is also the highest performance software that we offer for this car, engine & ECU combination.
Kind Regards,
Michael Howard[/B]
Стандартный рассказ о том, что суперчипс заботится о том, чтобы мотор не срыгнул.
А рывки по дсг, к сожалению, от этого никуда не денутся.
Из моего опыта - рево быстрее и адекватнее. В переходных режимах, как раз где дергает - при оборотах 2000-3000, работает хорошо. Суперчипс в этом диапазоне подергивает.
Больше мне написать нечего. Логов суперчипса у меня не осталось, к сожалению.
Revo быстрее без сомнений. Ну вот только про рывки ничего не могу сказать, у меня нет... Для меня один существенный минус Суперчипс это аццкий жор бензина!
рево быстрее и нет жора бенза. чем же тогда супер чип лучше, что решил пойти по этому пути?Сообщение от МиФ
Супер жор это плохо. Просто по трассе на 90 км ч на повышенной какой расход?
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Ваши права
Ответить с цитированием