суппорта Porsche Cayenne Touareg Brembo

[PycJlaH]

Руслан 17 стоковый диск скорее всего не встанет на эти суппорта. У S - суппортов куча плюсов по сравнению с суппортами от Каена...

Да ну,там такой запас,со свистом пройдет. Какие же это плюсы?

[Naber]

А есть 4-поршневые варианты на перед? Насколько я понял, относительно безгеморно ставятся от мелких порше, в частности, бокстера

[PycJlaH]

А есть 4-поршневые варианты на перед? Насколько я понял, относительно безгеморно ставятся от мелких порше, в частности, бокстера

Пока нет,от БМВ е38 4хпоршневой брембо подойдет?Бокстеры нет смысла брать на разборку,спрос не большой, да и цены космос,могу предложить еще задние на перед поставить)

[Ajax]

Ни с 17z ни 18z не встанут со штатными дисками-мельницами от гти из-за вылета, нужны проставки примерно 10мм. Кулаки на 5гти/6гти/октавия рс/а3/с3/одинаковые, но не такие как на гражданских гольфах. Сверлить кулак необязательно, проще изготовить втулку в суппорт, а для поклонников фен-шуя есть специальные болты 16/14 именно для крепления этих суппортов к данным кулакам без всяких режуще-колющих инструментов. И самое важное это проблема с подбором тормозных дисков, вернее с их совмещением с новыми суппортами. Кароче говоря, у суппортов слишком маленький вылет и для того чтобы совместить их с дисками надо стачивать уши крепления суппортов. Как альтернативный вариант (я бы поступил именно так) можно запилить сами торм. диски, заказать для них более глубокие колокола, например в "проме".

[Mike]

Если делать двусоставной диск небюджетно получится совсем.
Считая 13 суппорта 3 винты 3 шланги колодки 5 диски 10 и самая жесть
Прайс промы:
1. Изготовление ротора из тормозного диска клиента (с замерами) - 3000р. за один.
2. Изготовление ступицы из ал.сплава (не серийная) - 2600р. за одну.
3. Комплект крепежа ротора к тормозной ступице - 600р. за оба.

Итого 45 тысяч за комплект + каждый раз платить за то что диски распилят 6000.

Экономически невыгодно проще Фордж какой нибудь новый взять за 60

[Naber]

Если делать двусоставной диск небюджетно получится совсем.
Считая 13 суппорта 3 винты 3 шланги колодки 5 диски 10 и самая жесть
Прайс промы:
1. Изготовление ротора из тормозного диска клиента (с замерами) - 3000р. за один.
2. Изготовление ступицы из ал.сплава (не серийная) - 2600р. за одну.
3. Комплект крепежа ротора к тормозной ступице - 600р. за оба.

Итого 45 тысяч за комплект + каждый раз платить за то что диски распилят 6000.

Экономически невыгодно проще Фордж какой нибудь новый взять за 60

Ну или от s5 комплект, если бюджет меньше и много поршней не нужно. Насколько я понял, около 40 получится.

[Ajax]

Если делать двусоставной диск небюджетно получится совсем.

Это лишь один из вариантов, можно же просто сточить уши и не заморачиваться с диском. А еще один момент я упустил, диски от МБ имеют большее ЦО чем наша ступица, поэтому в любом случае необходимо будет изготовить переходные колечки.

Ну или от s5 комплект, если бюджет меньше и много поршней не нужно. Насколько я понял, около 40 получится.

безсмысленная трата денег. эффективность конечно вырастет, но потеряется на фоне 17z

я никого ни в чем тут не убеждаю и не навязываю. Я имел опыт с машинками 17Z и просто хочу поделиться/предостеречь от возможных ошибок.

[jenyz]

Ну или от s5 комплект, если бюджет меньше и много поршней не нужно. Насколько я понял, около 40 получится.

с какой целью вообще тормоза менять хочешь? чем не устраивает то что есть сейчас?

Добавлено через 39 секунд

просто хочу поделиться/предостеречь от возможных ошибок.

да :)

[DUX]

Если делать двусоставной диск небюджетно получится совсем.
Считая 13 суппорта 3 винты 3 шланги колодки 5 диски 10 и самая жесть
Прайс промы:
1. Изготовление ротора из тормозного диска клиента (с замерами) - 3000р. за один.
2. Изготовление ступицы из ал.сплава (не серийная) - 2600р. за одну.
3. Комплект крепежа ротора к тормозной ступице - 600р. за оба.

Итого 45 тысяч за комплект + каждый раз платить за то что диски распилят 6000.

Экономически невыгодно проще Фордж какой нибудь новый взять за 60

ну так а почему не сэкономить...
взяв диск от Мерса (18z - 350мм от мл или 345мм от g5 r32, 17z - 330мм от С230 w203), и поставить передние колёса через проставки?!
а вместо болтов с резьбой 14/16мм можно в кулаке нарезать резьбу 16мм, если вы действительно хотите хорошие тормоза?!

я вот вижу бюджет, максимум, в районе 20т.р...
ну а замена дисков-колодок, это лишь расходник с которым вы сталкивание рано или поздно в любом случае :ok:


***
ну собственно здесь всё описано)

Ни с 17z ни 18z не встанут со штатными дисками-мельницами от гти из-за вылета, нужны проставки примерно 10мм. Кулаки на 5гти/6гти/октавия рс/а3/с3/одинаковые, но не такие как на гражданских гольфах. Сверлить кулак необязательно, проще изготовить втулку в суппорт, а для поклонников фен-шуя есть специальные болты 16/14 именно для крепления этих суппортов к данным кулакам без всяких режуще-колющих инструментов. И самое важное это проблема с подбором тормозных дисков, вернее с их совмещением с новыми суппортами. Кароче говоря, у суппортов слишком маленький вылет и для того чтобы совместить их с дисками надо стачивать уши крепления суппортов. Как альтернативный вариант (я бы поступил именно так) можно запилить сами торм. диски, заказать для них более глубокие колокола, например в "проме".

[PycJlaH]

ну так а почему не сэкономить...
взяв диск от Мерса (18z - 350мм от мл или 345мм от g5 r32, 17z - 330мм от С230 w203), и поставить передние колёса через проставки?!
а вместо болтов с резьбой 14/16мм можно в кулаке нарезать резьбу 16мм, если вы действительно хотите хорошие тормоза?!

я вот вижу бюджет, максимум, в районе 20т.р...
ну а замена дисков-колодок, это лишь расходник с которым вы сталкивание рано или поздно в любом случае :ok:


***
ну собственно здесь всё описано)

Полностью согласен, а то что-то уже усложнять начали)
Тем боллее 1см проставкиабсолютно не критично и никак не повлияют на качество езды,а если еще и диски не сток с другим вылетом, то вообще и без проставок можно будет обойтись)