Привет!
Езда в основном по городу пробеги 10-15 км, в т.ч. с пробками, а на выходных дача с пробегом 100-150 км.
Задавая свой вопрос я ссылался на мнение моториста из:
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
Он советует "спортивное масло" 300v 5v40 в том числе и для ваговских турбированных 1.8/2.0. Причем именно с индексом 40, а не 30.
Для себя не вижу особого смысла в аналоге кастрола (коим является, как я понимаю, серия 8100).
Несколько лет назад была у меня мазда 2 литра ручка - туда лил мотюль 5v30 - разницы с родной декселией не видел (что так не уходило масло на отсечках, что так).
Сейчас пробег ровно 5 тыкм, долил около 500 грамм до середины щупа, но при этом не знаю, сколько было с завода (скорее всего угорело грамм 300, а мож и все 500).
Вот такие мысли - буду благодарен за совет.
8100 xlite не является гидрокркингом. Это 100% синтетика, оно сделано на мона эстерах. + раньше имел допуск 503.01. Это для рс серии ауди.
Я сам езжуна нем. Я бы попробывал бы 8100 xlite 0w-30, на температуре 100 оно гуще чем наш 504. Плюс эстеры, есть несколько одно клубников которые ездят на нем ,за 7500 вообще ничего не доливают.
300v 5-40 встаки лучше для гонок.
Да, по показателям хорошее масло, несмотря на индекс 30 - вязкость около 11 пр 100 градусах - выше чем ЛЛайф, да и допуски под фольц бензиновые моторы есть. Но не вижу там ничего эстерового, даж упоминаи на оф сайте.
Однако 300v 5v40 мне как-то больше по душе. Это хай-энд масло, я готов переплатить за дорогие присадки.
Заказал бы 3 двухлитровые канистры (меньше тары нет, я так понимаю?)
А масляный фильтр до кучи есть оригинал?) и где забрать? Спасибо!
Максим спасибо!
От Максима на серой Каравелле 248, в пятницу под мостом :-)
BMW e38 740 Diesel Power