Ищу борьку

[Гена]

Сегодня рассказал Батьку наш разговор о том, что шкода буксует из-за момента при 2тысячах, который лучше чем на борьке. Он ООООООООчень долго смеялся.
Спорить не буду. Каждому свое! Но мне кажется, что чиповка не потянет 2.8.

Вообще, если у тя чипованная, то можно пересечься, попробывать. Насамом деле очень интересно. И се рано момент у 2.8 больше и со 100 она поедет лучше.
И вообще спор какой-то выходит. Не нравится мне это.
ИМХО следующее - имеется 2 авто. Мне больше нравится по всем показателям (тяги, скорости, ускорению, отзывчивости, маневренности и т.д) 2.8.
Шкоду можно тож затюнить до 500 сил, но долго она не протянет. Да и не объективно сравнивать тюненую шкоду и обычный 2.8. Чипованную можно сравнивать, т.к. затраты малы.

Балдеть можно от 2.8, только если он тюниный!? А от 1.8Т, чтоб балдеть, надо только чип. - Слабо в это верю!!!

Все!!!

[BON]

Originally posted by Гена@Feb 5 2007, 19:40
Сегодня рассказал Батьку наш разговор о том, что шкода буксует из-за момента при 2тысячах, который лучше чем на борьке. Он ООООООООчень долго смеялся.
Спорить не буду. Каждому свое! Но мне кажется, что чиповка не потянет 2.8.

Вообще, если у тя чипованная, то можно пересечься, попробывать. Насамом деле очень интересно. И се рано момент у 2.8 больше и со 100 она поедет лучше.
И вообще спор какой-то выходит. Не нравится мне это.
ИМХО следующее - имеется 2 авто. Мне больше нравится по всем показателям (тяги, скорости, ускорению, отзывчивости, маневренности и т.д) 2.8.
Шкоду можно тож затюнить до 500 сил, но долго она не протянет. Да и не объективно сравнивать тюненую шкоду и обычный 2.8. Чипованную можно сравнивать, т.к. затраты малы.

Балдеть можно от 2.8, только если он тюниный!? А от 1.8Т, чтоб балдеть, надо только чип. - Слабо в это верю!!!


<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Бате респект. Да это не спор, а обмен ощущениями, наоборот реально когда искал машинку, интересовался 2.8, поэтому инфа интересна не прогадал ли.
Как раз из-за момента Шкода легко проворачивает колеса, и тем более если это обычные шинки. Твой 2.8 если обеспечить момент с таких оборотов как у шкоды (напр. компрессор) легко пробуксует на 4-х колесах, сходу конечно же это труднее.
На атмо машине надо стрелку тахометра для букса подкидывать в зону макс. крутящего момента, а на турбо это возможно гораздо раньше.
Буксует потому, что момент 220Нм с 1800 у 1.8Т (ок. 280Нм с 2500 у чипованного) и 265Нм при 3400 об. у 2.8. Чем ниже момент, чем больше его и шире диапазон тем бестрее машина будет разгоняться.

Обязательно можно пересечся в выходной и попробовать когда сухо, только это будет уже не только чип <_<

[bafomet]

Я тож готов прокатится на своем 2.0 против 2.8 4х, тока на время в ралли-спринте :-)) посуху

[BON]

Originally posted by Гена@Feb 5 2007, 19:40
Сегодня рассказал Батьку наш разговор о том, что шкода буксует из-за момента при 2тысячах, который лучше чем на борьке. Он ООООООООчень долго смеялся.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Как легко проворачивает 4-е колеса например Ситроен С4 WRC, когда у него 580Нм при 2750 тысячах оборотов, и всего 300 л.с. на 5500, так и Шкода передние колеса легко на 2тыщах, что в случае атмо 2.8 если на переднем приводе нужно делать на более высоких оборотах.

[Гена]

Если мафынка не уйдет, то поробывать надо&#33;:)
Яб шкоде блокировочку дифферинциалов поставил бы. Очень хорошая штука, по опыту.

А у фольцыка провернуть четыре колеса на сухом - мазы нет&#33;&#33;&#33; (по опыту)

4мотион - б..яха муха. На снегу еще возможно, с буксом уйти. Поэтому я так и расслабился на зимнем перестроении. Время на букс не теряется, а только стремительно достигаешь цели. Поэтому зимой шкода мне и не удобна.

Вообще жаль продавать Прикольная таанка. Но&#33; сцука молодость, требует - есчо быстрее&#33;